活塞式減震器是什么？

活塞式減震器是汽車懸架系統(tǒng)中與彈性元件平行安裝的部件，多為液壓減振器，主要用于抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在汽車行駛時，車架與車軸間一旦發(fā)生振動，活塞就會上下運(yùn)動，腔內(nèi)油液通過氣孔在腔間流動，在這個過程中，孔壁與油的摩擦及油分子內(nèi)耗會將振動能量轉(zhuǎn)化為油熱能散發(fā)出去，從而有效吸收車輪因路面不平整產(chǎn)生的振動，提升駕駛舒適性。

從結(jié)構(gòu)上看，活塞式減震器帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，筒中充滿油液。活塞上設(shè)有節(jié)流孔，被活塞分隔開的兩部分空間中的油能夠互相補(bǔ)充。同時，節(jié)流孔處還設(shè)有圓盤狀板簧閥門，也就是壓縮閥和伸張閥，以此來調(diào)節(jié)阻尼大小。

活塞式減震器按結(jié)構(gòu)可分為單筒和雙筒兩種類型。單筒式在缸筒下部有浮動活塞及密閉氣室；雙筒式則有內(nèi)外兩個筒，擁有四個閥，分別是活塞上的兩個節(jié)流閥以及內(nèi)外筒間的流通閥和補(bǔ)償閥。

在汽車運(yùn)行過程中，減震器發(fā)揮著重要作用。當(dāng)汽車車輪移近車身，減震器受到壓縮時，活塞下腔的油液會經(jīng)過流通閥、壓縮閥流動，從而形成阻尼力；而當(dāng)車輪遠(yuǎn)離車身，減震器受拉伸時，上腔的油液經(jīng)伸張閥、補(bǔ)償閥流動，同樣起到阻尼作用。值得一提的是，伸張行程的阻尼力要大于壓縮行程的阻尼力。

活塞式減震器依靠獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作原理，通過油液的流動和閥門的調(diào)節(jié)，有效控制著車輛行駛時的震動，為駕駛者提供平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)，是汽車懸架系統(tǒng)中不可或缺的重要部件 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）