制造輪轂

汽車輪轂制造技術主要涵蓋鍛造、鑄造和旋壓。鍛造中的重力鑄造成本低，低壓鑄造則使輪轂金屬密度與強度高、安全系數大，是鋁合金輪轂制造的主流；鑄造是先將加熱合金制成粗胚再加工，形狀相對簡單；旋壓技術通過旋轉與擠壓，讓輪轂在保證強度的同時減輕重量，助力提升汽車性能。這些工藝各有特點，共同構成了輪轂制造的技術體系 。

在鍛造工藝里，重力鑄造依靠重力讓液態合金在模具中自然成型，就如同大自然的鬼斧神工，簡單直接，成本也較為親民，常見的砂型澆鑄便屬于此類。而低壓鑄造，像是一位嚴謹的工匠，利用壓力使金屬液平穩流入型腔，特別適合制造大型薄壁且形狀復雜的鑄件，成為鋁合金輪轂制造的主要方式。不過，其設備昂貴，生產效率相對較低。鍛造則是借助千噸壓力機，將鋁錠在模具上強力擠壓成型，使得材料密度均勻，強度遠超鑄造工藝。

鑄造工藝方面，擠壓鑄造法充型穩定，能讓鑄件幾乎沒有氣孔等缺陷，機械性能良好，投資成本也比低壓鑄造低，只是輪輻造型往往需要銑削加工。鑄造鍛造法以鑄件作為鍛造坯料，進一步提升了力學性能。半固態模鍛工藝，則是將半固態坯料加熱后進行模鍛成形，展現出獨特的技術魅力。

旋壓技術同樣不容小覷。鑄造旋壓是在鑄造基礎上進一步優化，提升了輪轂性能；鍛造旋壓作為高端工藝，生產出的輪轂強度高、重量輕，只是成本偏高。旋壓鑄造可看作是對鑄造輪轂的二次加工，在加熱的同時進行旋轉沖壓。

汽車輪轂制造的多種工藝，如同一個緊密協作的大家庭，各自發揮著獨特優勢，滿足了不同汽車生產的需求，共同為汽車產業的發展提供堅實支撐，讓汽車不僅能穩健行駛，更能不斷突破性能極限。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）