寶馬598輪轂是鍛造的嗎

寶馬598輪轂是鑄造的，并非鍛造。鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中制成，而鍛造則是把加熱軟化的鋁塊置于鋼制模子內(nèi)沖壓成型。相比鍛造，鑄造生產(chǎn)成本較低，這也是寶馬598采用鑄造工藝的原因之一。并且原廠配圈大多是鑄造，通常只有高端跑車標(biāo)配才是鍛造。如此選擇，也是為平衡成本與設(shè)計(jì)需求 。

鑄造輪轂為一次成型，而鍛造輪轂都是兩片式或三片式，需用鉚釘或焊接（氬焊）的方式組合而成，從結(jié)構(gòu)形式上也能判斷寶馬598輪轂屬于鑄造類型。

雖然鍛造輪轂在性能方面有著諸多優(yōu)勢，比如密度均勻，表面平滑細(xì)致，輪轂壁薄且重量輕，在承載力和抗沖擊性能上表現(xiàn)出色，像寶馬的M系列車型使用鍛造輪轂，就很好地彰顯了品質(zhì)與安全 。但鑄造工藝也并非一無是處，它憑借生產(chǎn)成本較低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，成為生產(chǎn)鋁輪轂最普遍的方法。

在考慮成本效益和日常駕駛舒適性的車型中，寶馬選擇鑄造輪轂是一種合理的權(quán)衡。對于大多數(shù)普通消費(fèi)者來說，日常駕駛場景下，鑄造輪轂完全能夠滿足需求，同時還能在一定程度上降低車輛的整體成本，讓更多消費(fèi)者能夠享受到寶馬品牌帶來的駕駛體驗(yàn)。

總之，寶馬598輪轂采用鑄造工藝，是品牌基于多方面因素考量的結(jié)果。鑄造工藝的運(yùn)用，既契合了成本控制的需求，又能滿足大多數(shù)用戶日常駕駛的實(shí)際需要，在成本與性能之間找到了一個合適的平衡點(diǎn)，從而更好地服務(wù)廣大消費(fèi)者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）