逸動DT底盤懸架結(jié)構(gòu)是怎樣的

逸動DT底盤懸架采用的是前麥弗遜式獨立懸架與后拖曳臂式非獨立懸架的結(jié)構(gòu)。前麥弗遜式獨立懸架能夠有效過濾路面顛簸，為車輛提供良好的操控穩(wěn)定性與舒適性。后拖曳臂式非獨立懸架雖結(jié)構(gòu)簡單，但在該價位車型中較為常見。這種懸架組合的底盤布局規(guī)整，調(diào)校側(cè)重于舒適性，能為駕乘者帶來平穩(wěn)的體驗 。

前麥弗遜式獨立懸架在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，它結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小，對于逸動DT這種家用車來說，能在有限的空間內(nèi)實現(xiàn)較好的性能表現(xiàn)。麥弗遜式獨立懸架可以單獨自適應(yīng)地對每個車輪的運動做出響應(yīng)，當(dāng)車輛行駛在不平整路面時，它能及時調(diào)整車輪姿態(tài)，最大程度減少顛簸感傳遞到車內(nèi)，確保車內(nèi)人員乘坐的舒適度。而且在轉(zhuǎn)向過程中，能提供一定的側(cè)向支撐力，保障車輛操控的穩(wěn)定性。

后拖曳臂式非獨立懸架，雖然結(jié)構(gòu)不像獨立懸架那么復(fù)雜，但也有自身的優(yōu)勢。它的成本相對較低，對于控制整車價格很有幫助，這也符合逸動DT的市場定位。在調(diào)校得當(dāng)?shù)那闆r下，拖曳臂式非獨立懸架同樣能帶來不錯的舒適性。當(dāng)車輛正常行駛時，它能較好地維持車身平衡；遇到路面起伏時，也能通過自身的彈性元件吸收部分震動能量。

在實際駕駛體驗中，逸動DT的底盤懸架確實扎實可靠。過減速帶時，震動能夠迅速被過濾，不會有過多的余震傳遞到車內(nèi)。高速行駛時，穩(wěn)定性也較為突出，給駕駛者足夠的信心。而且，在調(diào)校上兼顧了舒適性和一定的運動性，過彎時懸架能提供足夠的支撐，車身側(cè)傾較小。

總之，逸動DT的底盤懸架結(jié)構(gòu)雖常見，但經(jīng)過精心調(diào)校，在舒適性和操控穩(wěn)定性上取得了良好的平衡，為消費者帶來了不錯的駕乘感受，滿足了日常家用的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）