翼虎的動力表現怎么樣

翼虎的動力表現較為出色。它提供了多樣的動力系統配置，像常見的 2.0T 渦輪增壓發動機，最大馬力可達 245PS，動力釋放線性且后勁足，2000 轉后動力提升明顯。1.5T 發動機也能滿足日常家用，渦輪介入難察覺，S 檔推背感強。匹配的 6AT 變速箱平順性優秀。此外，四驅系統可快速精準調整扭矩分配。整體而言，能滿足不同駕駛需求。

具體來看，2.0T渦輪增壓發動機與6速手自一體變速箱的經典組合，使得翼虎在中高速行駛時底氣十足。其峰值扭矩350N·m，扭矩平臺寬廣，在多種工況下都能提供充沛動力。油門調教的漸進線性，讓駕駛者對動力輸出有著清晰的掌控感。當切換至S檔或者使用換擋撥片時，車輛的動力響應更加直接，提速迅猛，能帶來激情的駕駛體驗。

而新款翼虎配備的1.5T EciBoost發動機同樣可圈可點。最大功率133千瓦，最大扭矩240牛米，在2000 - 4500轉就能達到最大扭矩。在日常家用場景中，D檔足以滿足需求，駕駛過程輕松愜意。若是想要一些駕駛激情，切換到S檔，推背感隨即而來，起步加速都十分迅猛，并且渦輪介入的過程相當平穩，幾乎難以察覺。

值得一提的是翼虎的四驅系統，采用電控離合式差速器調節前后驅動力，能夠在16毫秒內實現前后輪驅動力100%自動切換，快速精準地根據路況調整最佳扭矩分配，無論是面對濕滑路面還是輕度越野路況，都能輕松應對。

另外，翼虎在燃油經濟性方面也有不錯的表現。先進的發動機技術和節能系統，如智能燃油噴射、智能啟停系統等，有效降低了燃油消耗。

總之，翼虎多樣的動力配置、出色的動力輸出以及良好的燃油經濟性，讓它在滿足不同駕駛需求的同時，還能兼顧日常使用成本，在同級別車型中具備一定的競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）