變速箱為什么會發熱

變速箱發熱原因多樣，涵蓋潤滑、裝配、工作狀態及散熱等多個方面。潤滑方面，潤滑油不足或牌號不符要求，會影響潤滑與散熱效果。裝配問題上，軸承、墊片等裝配過緊，新換齒輪嚙合間隙過小，都會增加摩擦產熱。工作狀態中，離合器打滑、特定變速箱的部件異常等也會導致發熱。散熱受阻同樣是原因之一，比如發動機水溫過高、散熱器格柵堵塞等，都會使變速箱熱量難以散發。

在潤滑層面，變速箱就如同精密的機械舞者，需要合適的潤滑油來順暢運作。若潤滑油量不足，各個零部件間的摩擦會加劇，如同失去了順滑的舞步，額外的熱量便由此產生。而當選用的潤滑油牌號不符合要求時，其無法在不同工況下提供恰到好處的潤滑與散熱保障，使得變速箱在工作中逐漸升溫。

裝配環節的精細度也至關重要。軸承裝配過緊，會使運轉時的阻力增大，如同給奔跑的人綁上了沉重的沙袋，產生的熱量不斷積累。墊片和墊圈裝配過緊，可能導致密封失效，不僅影響正常的工作環境，還會因異常摩擦而發熱。新換齒輪嚙合間隙過小，就像齒輪間的磨合出現了阻礙，在相互咬合時產生過多熱量，讓變速箱溫度居高不下。

不同類型的變速箱，也有著各自導致發熱的“小脾氣”。雙離合變速箱中，離合器片不斷結合分離，頻繁的摩擦如同不停閃爍的火花，熱量隨之而來。CVT變速箱的鋼片鏈條若出現打滑現象，就像傳動鏈條失去了精準的控制，摩擦生熱不可避免。AT變速箱則可能因為變速箱油散熱不良，或是高性能跑車連續彈射起步這種極限操作，讓變速箱承受過大壓力而發熱。

此外，散熱系統一旦出現問題，變速箱就會“發燒”。發動機和水溫過高，會影響到與之緊密相連的變速箱的散熱。散熱器格柵堵塞，如同給變速箱的散熱通道設置了障礙，熱量無法及時排出。節溫器卡滯，使得變速箱內的油不能正常進入散熱系統，讓變速箱陷入“悶熱”的困境。

總之，變速箱發熱是多種因素交織的結果。無論是潤滑、裝配、工作狀態還是散熱方面的問題，都可能導致變速箱溫度異常。車主們需多加留意，及時發現并解決問題，才能讓愛車的“動力大腦”保持良好狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）