汽車防凍液是如何循環的

汽車防凍液主要依靠水泵驅動實現循環，且有大、小循環兩種方式。冷車啟動時，發動機溫度低，節溫器關閉，防凍液在汽缸內部進行小循環，促使發動機快速升溫；當發動機溫度升至一定程度，節溫器打開，防凍液從汽缸經水泵、暖風管道、散熱器，最終回到汽缸進行大循環。如此往復，有效調節發動機溫度，保障車輛正常運行 。

具體來說，在缸體水道中，防凍液的循環要經過節溫器、水泵、上水管、散熱器、下水管，最后再回到缸體。當發動機水溫還未達到節溫器打開的溫度時，防凍液只有小循環。此時，防凍液在發動機內部循環，并不會經過散熱器，其目的是讓發動機盡快達到正常工作溫度，就像給發動機裹上一層“保暖衣”，加速升溫進程。例如，在寒冷的冬天，車輛剛啟動時，水溫較低，節溫器處于關閉狀態，防凍液就在發動機內部進行小循環，發動機的怠速也會自動升高，以便更快地提升溫度。

當水溫升高到節溫器啟動溫度，一般是80℃以后，節溫器打開，就開始“正常循環”即大循環。防凍液會被水泵從發動機水套抽出，加壓后推送至散熱器。在散熱器中，防凍液與外界空氣進行熱交換，溫度隨之降低，之后再通過水管回流到發動機水套，吸收發動機產生的熱量。這個過程就如同給發動機開啟了一個“散熱通道”，及時帶走多余熱量。

此外，車內還有加熱循環。在這個循環中，防凍液通過車內加熱裝置送熱到車內后返回發動機，而且此循環不由恒溫器控制，只要打開暖氣就會執行，為車內帶來溫暖。

總之，汽車防凍液的循環系統是一個精密且高效的系統。大小循環和車內加熱循環相互配合，在不同的工況下發揮作用，確保發動機在適宜的溫度環境下工作，為車輛的穩定運行和駕乘人員的舒適體驗提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）