國產吉普自由光的越野能力怎樣

國產吉普自由光的越野能力可圈可點，能滿足多數消費者非鋪裝路面和輕度越野的需求。它配備智能四驅系統，可根據路況自動分配前后輪動力，確保抓地力與穩定性。其接近角、離去角和通過角表現不錯，懸掛行程長、離地間隙高，能有效應對坑洼、泥濘等路況。不過面對深度交叉軸、陡峭巖石攀爬等極端環境，它就有些力不從心了 。

從動力性能來看，國產吉普自由光提供了多種動力選擇，發動機技術較為先進，在低轉速的情況下就能輸出強大的扭矩，傳動系統與之匹配合理，換擋過程十分平順。就拿其搭載的 2.0T 發動機來說，最大功率可達 195kW，峰值扭矩為 400N·m，動力十分充沛，為車輛在越野過程中提供了堅實的動力基礎。

在一些具體的越野測試項目里，自由光的表現同樣可圈可點。在爬坡測試中，無論是 36 度還是 42 度的陡坡，懸掛處于自動模式時它都能輕松通過。并且它還具備陡坡緩降功能，將檔位切換到手動模式后，通過手動加減檔能把車速控制在最低 1km/h，保障了下坡的順暢與安全。在側坡測試中，適時四驅系統表現良好，自動模式下無需給后輪軸分配過多動力就能應對。

自由光的涉水能力也不容小覷，其涉水深度達到 50.8cm，和大切諾基處于相當水平，這意味著它能應對大部分的涉水路況。在滑輪組測試中，普通版能輕松通過 30cm 深度連續橫軸簡單測試，高性能版在 45cm 深度連續十字軸測試時車身通過性出色，電子加電控機械后鎖組合效率高。

總體而言，國產吉普自由光憑借其智能四驅系統、合理的動力配置以及出色的通過性，在非鋪裝路面和輕度越野場景中表現出色，雖無法應對所有極端越野狀況，但能為消費者帶來豐富且可靠的越野體驗，在同級別車型里，其越野能力具備一定的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）