如何調整發動機氣門

調整發動機氣門主要有逐缸調整法和兩次調整法等。逐缸調整法是在某缸處于壓縮沖程上止點時，松開調整螺絲，確定好位置后再擰緊來調整進排氣門；兩次調整法則依據“雙、排、不、進”原則，如直列四缸發動機在 1 缸壓縮上止點時按規則調整部分氣門，再轉動曲軸調整其余氣門。不同方法適用于不同發動機狀況，調整時需注意諸多細節，以確保氣門間隙合適。

在進行具體操作前，有不少準備工作要做。首先要檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力，確保其穩固。同時，仔細查看推桿是否彎曲，若推桿有問題，會影響氣門調整的精準度。另外，在曲軸皮帶輪和飛輪殼上做好標記，這能方便后續確定發動機的位置狀態。

對于機械式氣門調節，存在墊片調整和螺釘調整兩種方式。墊片調整需要依據原車技術文獻，精確更換頂杯上的墊片或者選用相應厚度的頂杯。而螺釘調整，則要使用塞尺，嚴格按照原車維修手冊中的間隙調整方法來操作。

以常見的四缸發動機為例，采用兩次調整法中的“雙排不進”方法時，當確定第一缸處于壓縮上止點后，依據“雙、排、不、進”原則，即第一缸的進排氣門都可調整（雙），第二缸進氣門可調整（進），第三缸排氣門可調整（排），第四缸進排氣門都不可調整（不）。調整完這些氣門后，轉動曲軸360度，再調整剩余的氣門。

調整過程中，氣門間隙的測量與調整至關重要。用厚薄規測量原車未調整狀態下的氣門間隙并詳細記錄，然后根據調整需求，按照增大氣門間隙改薄墊片、減小氣門間隙增厚墊片的原理，計算出所需墊片的厚度。

總之，發動機氣門調整是一項細致活，不同調整方法各有特點，操作時要嚴格按照步驟，注意細節，才能讓發動機的氣門處于最佳工作狀態，保障發動機的穩定運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）