如何檢測汽車點火線圈

檢測汽車點火線圈的方法多樣，包括替換法、電阻檢測法、溫度感應法、電腦測試儀檢測、拔出檢查以及萬用表檢測等。汽車點火線圈作為發動機點火系統的關鍵部件，正常工作與否對發動機性能影響重大。不同檢測方法各有適用場景，替換法簡單直接，電阻檢測法需借助工具測量阻值判斷，溫度感應法憑觸感初步判斷，電腦測試儀檢測更適合專業人員，拔出檢查和萬用表檢測普通維修人員也可操作。

替換法是較為直觀的檢測方式。拿一個已知性能良好的點火線圈，替換掉疑似存在故障的點火線圈。要是替換后，發動機原本諸如失火、怠速不穩等故障現象消失了，那就表明原來的點火線圈確實有問題。

電阻檢測法需要用到萬用表。在 20°C 的環境下，一次繞組的阻值正常范圍應在 0.5 - 1.0Ω 。而二次繞組的阻值，則會因車型和型號的不同而有所差異。要是測量出電阻無窮大，那就意味著繞組出現了斷路情況；若阻值過大或過小，極有可能是存在接觸不良或者匝間短路的問題。

溫度感應法操作起來比較簡便。在發動機工作一段時間后，用手觸摸點火線圈的外殼。要是感覺溫熱，這屬于正常現象；但要是燙手，那就說明可能存在匝間短路故障。

電腦測試儀檢測，更適合專業維修人員。通過讀取故障代碼，能精準判斷出氣缸點火線圈是否有故障。要是顯示間歇性失火故障，那么大概率該氣缸的點火線圈出現了問題。

拔出檢查時，在發動機怠速運轉狀態下，逐個將點火線圈拔出一點距離，仔細聽是否有劈啪聲。要是聲音微弱或者根本沒有聲音，那就說明這個點火線圈可能有問題。此外，還可以交換相鄰的點火線圈進行檢查。

萬用表檢測時，以四線點火線圈為例，在車輛開啟狀態下，信號反饋線正常電壓約 5 伏。要是測量出的電壓低于 5 伏，那就說明點火線圈內部有損壞。

總之，多種檢測汽車點火線圈的方法各有千秋。無論是專業維修人員，還是普通車主或維修人員，都可以依據自身實際情況，選擇合適的檢測方法，以確保點火線圈正常工作，保障汽車發動機的良好性能和車輛的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）