如何精準(zhǔn)調(diào)節(jié)捷達(dá)氣門(mén)

精準(zhǔn)調(diào)節(jié)捷達(dá)氣門(mén)，需先將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至80℃ - 90℃，做好各項(xiàng)檢查與準(zhǔn)備工作，再按特定步驟與順序操作。具體而言，要先確認(rèn)冷卻液溫度、正時(shí)標(biāo)志及缸蓋螺栓緊固情況，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使飛輪“0”刻線與離合器殼標(biāo)記對(duì)齊，松開(kāi)鎖緊螺母，依規(guī)定間隙值用螺絲刀調(diào)整，鎖緊后復(fù)查。不同缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸角度和調(diào)整順序有別，四缸每180°按1 - 3 - 4 - 2，三缸每240°按1 - 2 - 3 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到合適溫度后，打開(kāi)離合器殼體上的正時(shí)標(biāo)志檢查孔以及缸蓋罩，仔細(xì)核實(shí)缸蓋螺栓是否已經(jīng)緊固至規(guī)定扭矩。這一步至關(guān)重要，倘若缸蓋螺栓沒(méi)有達(dá)到規(guī)定扭矩，后續(xù)的氣門(mén)調(diào)節(jié)工作將失去穩(wěn)定的基礎(chǔ)，影響調(diào)節(jié)的精準(zhǔn)度。

接著轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓飛輪上的“0”刻線精準(zhǔn)地與離合器殼上的標(biāo)記線對(duì)齊。此時(shí)，第一缸進(jìn)排氣門(mén)搖臂的弧面會(huì)和凸輪軸凸輪基圓完美接觸，意味著一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，氣門(mén)處于閉合狀態(tài)。要是搖臂與凸輪沒(méi)有正常接觸，那就需要旋轉(zhuǎn)曲軸360°，直至達(dá)到正確狀態(tài)。

然后松開(kāi)調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，使用螺絲刀小心翼翼地轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘。這一過(guò)程中，要使螺釘下端面和氣門(mén)桿上端面之間的間隙達(dá)到規(guī)定值，這個(gè)規(guī)定值可以通過(guò)厚薄規(guī)的厚度來(lái)精準(zhǔn)判定。保持螺絲刀固定不動(dòng)，將鎖緊螺母擰緊至規(guī)定扭矩，隨后再用厚薄規(guī)插入間隙進(jìn)行復(fù)查，確保間隙準(zhǔn)確無(wú)誤，如此便完成了第一缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙的調(diào)校。

對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)曲軸（從發(fā)動(dòng)機(jī)前端觀察），每轉(zhuǎn)動(dòng)180°，便依照點(diǎn)火順序1 - 3 - 4 - 2的次序調(diào)校下一個(gè)發(fā)火缸的氣門(mén)間隙。而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)則是每轉(zhuǎn)動(dòng)240°，按照點(diǎn)火順序1 - 2 - 3的次序進(jìn)行調(diào)校。曲軸旋轉(zhuǎn)的角度能夠利用飛輪齒圈的齒數(shù)進(jìn)行換算，以保證調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確性。

總之，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)捷達(dá)氣門(mén)是一項(xiàng)細(xì)致活，從發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到間隙復(fù)查，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，容不得半點(diǎn)馬虎。只有嚴(yán)格按照步驟，注意各要點(diǎn)，才能讓氣門(mén)調(diào)節(jié)精準(zhǔn)無(wú)誤，確保發(fā)動(dòng)機(jī)良好運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）