汽車(chē)排氣放炮是什么原因

汽車(chē)排氣放炮原因多樣，主要涉及混合氣濃度、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等方面。混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，都會(huì)讓可燃混合氣無(wú)法正常充分燃燒，未燃混合氣進(jìn)入排氣管再燃就會(huì)引發(fā)放炮。點(diǎn)火提前角不當(dāng)、火花塞或點(diǎn)火線圈故障，影響點(diǎn)火效果，也可能致使排氣放炮。此外，浮子室油位過(guò)高、啟動(dòng)時(shí)進(jìn)油過(guò)多等燃油系統(tǒng)問(wèn)題，同樣會(huì)導(dǎo)致這一現(xiàn)象。

混合氣過(guò)濃是較為常見(jiàn)的原因之一。當(dāng)可燃混合氣不能完全燃燒時(shí)，未燃燒的混合氣就會(huì)進(jìn)入排氣管，再次燃燒從而產(chǎn)生放炮聲。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音往往比較沉重，在低速行駛時(shí)會(huì)表現(xiàn)得不穩(wěn)，不過(guò)高速時(shí)放炮現(xiàn)象可能會(huì)明顯改善甚至消失。這可能是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障，比如噴油器故障導(dǎo)致燃油過(guò)多噴入，或者空氣流量傳感器故障使空氣流量不足。

浮子室油位過(guò)高也不容忽視。這會(huì)造成可燃混合氣過(guò)濃，部分燃油未能充分霧化就直接進(jìn)入氣缸，燃燒不完全后在消聲器內(nèi)重新燃燒，進(jìn)而導(dǎo)致放炮。倘若消聲器排出大量油滴，停機(jī)后還有燃油流出，那就說(shuō)明浮子室極有可能存在問(wèn)題，通常需要清洗或更換化油器來(lái)解決。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障也是引發(fā)排氣放炮的關(guān)鍵因素。點(diǎn)火提前角太小，像氣門(mén)相關(guān)問(wèn)題、正時(shí)齒輪安裝不正確等，會(huì)使排氣門(mén)提前開(kāi)啟，點(diǎn)火過(guò)晚導(dǎo)致可燃混合氣燃燒時(shí)間延長(zhǎng)，未燃盡的混合氣在消聲器內(nèi)二次燃燒，這種情況就需要調(diào)整點(diǎn)火提前時(shí)間或者更換磁電機(jī)。火花塞損壞或不穩(wěn)定時(shí)，某一沖程的可燃混合氣未能被點(diǎn)燃，排入消聲器后被下一沖程的高溫氣體點(diǎn)燃，現(xiàn)象呈現(xiàn)間歇性、無(wú)規(guī)律，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、加速時(shí)容易熄火，此時(shí)需檢查火花塞，清除積碳或直接更換。

此外，點(diǎn)火線圈受潮或漏電，會(huì)造成點(diǎn)火不穩(wěn)或斷火，從而引起放炮；啟動(dòng)時(shí)多次操作使油太多，可燃混合氣濃度過(guò)高，氣缸內(nèi)積聚大量燃油，啟動(dòng)后消聲器內(nèi)燃油燃燒也會(huì)產(chǎn)生放炮聲；混合氣太稀，在發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速時(shí)排氣管可能放炮 。

總之，汽車(chē)排氣放炮是多種因素共同作用的結(jié)果。涉及混合氣濃度、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等多個(gè)方面。當(dāng)出現(xiàn)排氣放炮現(xiàn)象時(shí)，要仔細(xì)排查具體原因，及時(shí)維修處理，保障車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）