起亞氣門如何調節

起亞氣門調節需在發動機冷卻狀態下，使用合適工具按特定步驟操作。調節前，要讓發動機冷卻，準備扳手、塞尺等工具。先找到氣門調整位置，轉動發動機使第一缸活塞處于壓縮上止點，用塞尺測量氣門間隙，不符標準就調整氣門搖臂上的調整螺釘，調整后再次測量，最后按點火順序依次對其他氣缸的氣門進行同樣調整。調節方法有逐缸調節法和兩次調節法，操作時要注意諸多事項。

逐缸調節法相對簡單直接，依次對每個氣缸的氣門進行調節。操作時，轉動曲軸，使相應氣缸的活塞處于壓縮上止點位置，再按照上述的測量、調整步驟逐一完成每個氣缸氣門的調節。

兩次調節法則更具技巧性。先將曲軸轉動到一缸壓縮上止點，按“雙、排、不、進”原則調節一半氣門。這里的“雙”指該缸的進、排氣門均可調；“排”指排氣門可調；“不”表示進、排氣門都不可調；“進”指進氣門可調。調節完成后，再將曲軸轉動一圈，對剩下的氣門進行調節。

操作過程中的注意事項也不容忽視。首先，調整螺釘的擰緊力度要恰到好處，過松可能導致氣門間隙變化，影響發動機性能；過緊則可能損壞相關部件。其次，塞尺的規格要與規定間隙值匹配，確保測量的準確性。同時，保持操作環境干凈整潔，避免雜質進入發動機內部，影響其正常運轉。調整結束后，務必檢查各部件是否安裝牢固。

不同年份、配置的起亞車型，氣門間隙可能存在差異。比如起亞K3進氣門間隙為0.20 - 0.25mm，排氣門間隙為0.25 - 0.30mm 。所以，調節時務必參考準確的維修資料，以此保證調整的準確性，讓發動機始終保持良好的運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）