發動機為什么會燒水

發動機燒水原因眾多，涵蓋冷卻液、部件故障、壓力失衡等多個方面。冷卻液不足會引發此現象，需定期檢查和更換；前后曲軸油封老化會導致滲油漏油；水泵或節溫器工作不良，會使循環系統水溫過高，水蒸氣將防凍液從補水罐頂出；水箱蓋損壞會破壞水箱壓力平衡；氣缸墊損壞會致使水進入氣缸被燒掉。發動機燒水情況復雜，需仔細排查原因。

冷卻液不足是較為常見的一個原因。隨著車輛的使用，冷卻液會有一定的消耗，如果沒有及時補充，當液位過低時，就可能出現發動機燒水的情況。所以，定期檢查冷卻液液位至關重要，一旦發現不足要及時添加或進行更換 。

前后曲軸油封老化也是不可忽視的因素。老化后，油封的密封性能下降，就會出現滲油或漏油問題，影響發動機的正常工況，也可能導致發動機燒水。這種情況需要及時更換油封，以確保發動機的良好運轉。

水泵和節溫器工作不良會嚴重影響循環系統的水溫。水泵若不能正常工作，冷卻液無法正常循環散熱，節溫器故障也會使冷卻液的循環調節失常，導致水溫過高。水溫升高后，水道內部產生的水蒸氣會將防凍液從補水罐頂出，進而出現發動機燒水的狀況。

水箱蓋損壞會打破水箱內部的壓力平衡。水箱蓋彈簧變軟，在涼車時，水箱內部壓力未達到預定值，踩油門時防凍液就可能從水箱與補水罐出口涌出。而水箱蓋本身的損壞，也會讓水箱壓力失控，導致防凍液出現異常流動。

氣缸墊損壞是比較嚴重的問題。一旦氣缸墊損壞，水就會進入氣缸，然后被燒掉。如果發動機燒水的同時，還伴有排氣管冒白煙、動力不足等現象，很可能就是氣缸墊出了問題。

發動機燒水是一個復雜的問題，涉及多個部件和系統。無論是冷卻液、密封部件，還是循環系統中的關鍵元件出現問題，都可能導致這一現象的發生。日常使用中，車主需要多留意車輛狀況，定期檢查保養，發現問題及時排查處理，保障發動機的正常運行，延長車輛使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）