輪胎應該如何處理

輪胎的處理方法多樣，常見的有翻新再利用、回收、熱能利用、填埋，也可加工成顆粒、膠粉，提取鋼絲圈等。翻新再利用能減少資源浪費，輪胎回收可實現資源循環，熱能利用能產生能源，但這些方式也都存在一定弊端，比如翻新不當有安全隱患、回收處理可能產生污染等。而加工成顆粒、膠粉等方式，則能讓輪胎在工業生產等領域發揮新價值，助力環保與循環經濟發展 。

翻新再利用輪胎，在減少資源浪費、節約成本方面效果顯著。特別是載重輪胎，翻新后能繼續“服役”，為運輸行業節省開支。然而，若翻新工藝不過關，如硫化溫度、時間控制不當，會影響輪胎性能，埋下安全隱患，危及行車安全。

輪胎回收是實現資源循環利用的重要途徑。通過專業處理，橡膠、鋼絲等材料能重新投入生產。但回收處理過程中的橡膠分解、化學藥劑使用等環節，若操作不規范，易產生污染，對環境造成負面影響。

熱能利用是讓廢舊輪胎發揮“余熱”的方式，燃燒產生的能源可用于發電、供熱等。但不可忽視的是，燃燒過程中會排放如二氧化硫、多環芳烴等有害氣體，污染大氣環境，危害人體健康。

填埋雖操作簡單，卻并非理想之選。廢舊輪胎結構穩定，難以自然降解，長期填埋會污染土壤結構，影響土壤透氣性和透水性，還可能污染地下水，且占用寶貴的土地資源。

相比之下，將輪胎加工成顆粒或膠粉，用途廣泛。顆粒可用于精細工業生產，為產品提供耐磨、防滑等特性；膠粉能用于防水卷材、再生膠生產、改性瀝青，提升材料性能。提取鋼絲圈，可直接售賣或制作噴砂鋼丸，實現資源再利用。

總之，廢舊輪胎處理方式各有利弊。在實際操作中，我們應權衡利弊，選擇合適的處理方式，加強對處理過程的監管，加大環保技術研發投入，以實現資源的高效利用和環境保護的雙贏，讓廢舊輪胎找到最恰當的“歸宿” 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）