車輪轉(zhuǎn)向的原理是怎樣的

車輪轉(zhuǎn)向是通過轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，經(jīng)一系列部件傳遞力矩，使兩側(cè)車輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)一定角度來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸隨之旋轉(zhuǎn)，將力矩輸入轉(zhuǎn)向器，經(jīng)放大減速后傳至轉(zhuǎn)向搖臂，再通過轉(zhuǎn)向直拉桿傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)臂和橫拉桿，進(jìn)而帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)向。此外，轉(zhuǎn)向還涉及主銷傾角、差速器等原理，各部分協(xié)同工作，確保汽車按駕駛員意愿行駛 。

主銷傾角在車輪轉(zhuǎn)向中起著關(guān)鍵作用，它能夠讓車輪自動(dòng)恢復(fù)到正常狀態(tài)。汽車在行駛過程中，難免會(huì)受到各種外力干擾，而主銷傾角能巧妙地借助車輛行駛時(shí)的離心力等因素，促使車輪自動(dòng)回正，讓駕駛過程更加穩(wěn)定、安全。

四個(gè)輪子在轉(zhuǎn)向時(shí)遵循著一個(gè)有趣的規(guī)律，它們圍繞著同一個(gè)圓心旋轉(zhuǎn)。后輪軸線以前輪軸線為基準(zhǔn)，在這個(gè)過程中差速器發(fā)揮了重要作用。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)和外側(cè)車輪所行駛的路程不同，差速器能夠使靠近和遠(yuǎn)離圓心的車輪轉(zhuǎn)速不同，從而保證車輪平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，避免出現(xiàn)輪胎磨損不均等問題。

在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，方向盤連接著轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向柱末端與轉(zhuǎn)向機(jī)相連。轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部獨(dú)特的齒輪齒條結(jié)構(gòu)堪稱核心。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，扭矩傳遞到這里，齒輪齒條機(jī)構(gòu)會(huì)將圓周運(yùn)動(dòng)巧妙地轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)。具體來說，方向盤右轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪齒條推動(dòng)車輪右偏；方向盤左轉(zhuǎn)時(shí)，車輪則左偏。而且，齒條推動(dòng)的時(shí)間越長(zhǎng)，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的角度也就越大。

汽車車輪轉(zhuǎn)向原理涉及多個(gè)方面，從力矩的傳遞到主銷傾角、差速器的協(xié)同，再到齒輪齒條結(jié)構(gòu)的運(yùn)作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。正是這些原理相互配合，才使得汽車能夠靈活地按照駕駛員的意愿改變行駛方向，為我們帶來安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）