如何區分變速箱的類型

區分變速箱類型主要看結構、操作方式與性能特點。手動變速箱（MT）由齒輪和機械離合器構成，需手動換擋，操作麻煩卻傳動效率高，駕駛樂趣足。機械式自動變速箱（AMT）結構與 MT 類似，由電控元件換擋，有頓挫感。雙離合變速箱（DCT）有兩組離合器，換擋速度快。自動變速箱（AT）靠液力變矩器等部件，換擋平順。無級變速箱（CVT）由椎體軸和鋼鏈組成，理論上最平順經濟。

手動變速箱（MT）結構簡單，可靠性強，維修保養成本低，是很多老司機的心頭好。在駕駛時，你需要親自操作換擋桿，配合離合器踏板，完成擋位的切換。這種親力親為的駕駛體驗，能讓駕駛者充分感受車輛的動力變化，體驗駕駛的樂趣。但頻繁操作離合與換擋，在城市擁堵路況下，會讓駕駛者疲憊不堪。

機械式自動變速箱（AMT），本質上是手動變速箱的“升級版”，它保留了手動變速箱的基本結構，卻通過電控元件實現自動換擋。雖然解放了駕駛者的左腳和右手，但由于技術局限，換擋時會有明顯的頓挫感，影響駕乘舒適性，多見于經濟型轎車和賽車領域。

雙離合變速箱（DCT），兩組離合器分工明確，一組負責奇數擋，另一組負責偶數擋。這使得它換擋迅速，動力傳輸幾乎沒有中斷，傳動效率高，在加速超車等場景中表現出色。不過在低速蠕行時，DCT的平順性欠佳，偶爾會有頓挫和抖動。

自動變速箱（AT），依靠液力變矩器來傳遞動力，結構復雜，技術成熟。換擋過程平穩流暢，幾乎察覺不到擋位的變化，駕駛輕松愜意。但液力變矩器在工作時會有一定的動力損失，導致傳動效率不高，油耗相對較大。

無級變速箱（CVT），獨特的椎體軸和鋼鏈結構，能讓傳動比在一定范圍內連續變化，實現真正的無級變速。駕駛過程中，你幾乎感受不到換擋的沖擊，車輛加速線性而平穩，舒適性極佳。而且CVT能讓發動機始終保持在經濟轉速區間，達到省油的目的。但它所能承受的扭矩有限，不適合激烈駕駛。

總之，不同類型的變速箱各有千秋。手動變速箱充滿駕駛樂趣；機械式自動變速箱經濟實用；雙離合變速箱換擋迅速；自動變速箱成熟平順；無級變速箱舒適省油。在購車時，應根據自己的駕駛習慣、需求以及預算，來選擇適合的變速箱類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）