發動機缸壓不足的原因是什么

發動機缸壓不足的原因較為多樣，涵蓋多個部件。可能是氣缸蓋與氣缸間密封不佳而漏氣，活塞環嚴重磨損、活塞與缸壁間隙過大，氣門密封不嚴、彎曲或折斷，氣缸墊損壞，火花塞襯墊與氣缸蓋等部位漏氣，曲軸箱泄漏，以及正時鏈條拉長、氣門間隙過大等。這些部件的狀況會直接影響缸壓，一旦出現問題，便可能致使發動機缸壓不足。

首先，活塞環磨損嚴重會大大降低其密封效果。活塞環長時間處于高溫、高壓且高速運動的環境中，不斷與氣缸壁摩擦，容易出現磨損。磨損后的活塞環無法緊密貼合氣缸壁，導致壓縮氣體泄漏，缸壓也就隨之不足。

其次，氣缸壁的異常也會引發缸壓問題。比如積碳等異物進入氣缸，會刮擦氣缸壁，造成氣缸壁應變、不平和異常磨損。這不僅破壞了氣缸的密封性，還會影響活塞的正常運動，進而使得缸壓難以達到正常標準。

再者，氣門相關問題不容忽視。氣門座密封不嚴，可能是因為積碳導致氣門與座無法緊密關閉。而火花塞座密封不嚴，很多時候是安裝時扭矩過大，損壞了螺紋。這些密封不嚴的情況，都會讓壓縮過程中的氣體有泄漏的通道，引起缸壓不足。

另外，缸套和氣缸墊的損壞影響巨大。缸套損壞直接破壞了氣缸的結構完整性；氣缸墊損壞不僅會讓相鄰氣缸連通，還可能造成機油和冷卻水混合流入氣缸參與燃燒，嚴重干擾正常的壓縮和做功過程，最終導致缸壓不足。

發動機缸壓不足是由多種部件故障共同作用的結果。活塞環、氣缸壁、氣門、缸套、氣缸墊等部件的任何問題，都可能成為缸壓不足的導火索。了解這些原因，有助于我們及時發現并解決發動機缸壓不足的問題，保障發動機的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）