發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的原因有哪些

發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的原因有多個(gè)方面。燃油質(zhì)量差會(huì)降低燃燒效率，影響扭矩輸出；空氣進(jìn)氣系統(tǒng)不暢，限制空氣流量，使燃燒不充分；點(diǎn)火系統(tǒng)不精準(zhǔn)，導(dǎo)致燃燒不完全；燃油系統(tǒng)故障，造成燃油供應(yīng)不足；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械狀況不佳，如活塞、缸套磨損等直接影響性能。此外，進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校不當(dāng)，傳動(dòng)系統(tǒng)齒比問(wèn)題等也會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的影響。進(jìn)氣系統(tǒng)方面，進(jìn)氣道形狀與長(zhǎng)度若是不合理，會(huì)讓空氣進(jìn)入量受限。進(jìn)氣濾清器一旦阻塞，新鮮空氣難以順暢進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，氧氣不足，燃燒就無(wú)法充分進(jìn)行，低扭自然不足。而排氣系統(tǒng)問(wèn)題同樣不容小覷，排氣管直徑過(guò)小、消聲器設(shè)計(jì)欠佳，都會(huì)大大增加排氣阻力。發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣不能及時(shí)排出，就會(huì)限制扭矩輸出，如同人憋著氣干活，使不上勁。

發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的精準(zhǔn)度至關(guān)重要。點(diǎn)火提前角不準(zhǔn)確，該點(diǎn)火的時(shí)候沒(méi)點(diǎn)，或者點(diǎn)早了點(diǎn)晚了，都會(huì)讓燃燒過(guò)程出現(xiàn)偏差，影響低扭輸出。燃油噴射量若不合適，過(guò)多或過(guò)少，都無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效燃燒，扭矩也就難以達(dá)到理想狀態(tài)。

傳動(dòng)系統(tǒng)的變速器齒比設(shè)計(jì)也和低扭緊密相關(guān)。要是齒比設(shè)計(jì)不合理，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩就難以有效傳遞和發(fā)揮，動(dòng)力傳輸過(guò)程中出現(xiàn)“脫節(jié)”，車(chē)輛起步、爬坡時(shí)就會(huì)顯得綿軟無(wú)力。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足是多種因素共同作用的結(jié)果。燃油、進(jìn)氣、排氣、點(diǎn)火、燃油系統(tǒng)等的問(wèn)題，以及發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校和傳動(dòng)系統(tǒng)齒比的不合理，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)無(wú)法輸出足夠的扭矩，影響車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)與駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）