車(chē)圈如何調(diào)整

車(chē)圈調(diào)整因?qū)ο蟛煌椒ǜ鳟悺Ｆ?chē)車(chē)圈調(diào)整旨在保障行駛穩(wěn)定性等，需先檢查輪胎、輪轂等狀況，常見(jiàn)方法有動(dòng)態(tài)平衡、四輪定位調(diào)整，輪轂有問(wèn)題還需修復(fù)或更換。自行車(chē)車(chē)圈調(diào)整主要是軸向和徑向校正，軸向校正解決左右晃動(dòng)，徑向校正讓車(chē)圈成同心圓，同時(shí)還要檢查車(chē)座高度、輪胎胎壓等部件。不同類(lèi)型車(chē)圈的調(diào)整都關(guān)乎安全與性能。

汽車(chē)車(chē)圈調(diào)整時(shí)，動(dòng)態(tài)平衡調(diào)整至關(guān)重要。將車(chē)輪置于平衡機(jī)上高速旋轉(zhuǎn)，平衡機(jī)會(huì)精準(zhǔn)檢測(cè)出車(chē)輪各部位質(zhì)量分布情況。一旦發(fā)現(xiàn)不平衡點(diǎn)，就需在對(duì)應(yīng)位置添加合適的平衡塊。這一過(guò)程容不得絲毫馬虎，因?yàn)槟呐率菢O其微小的不平衡，在車(chē)輛高速行駛時(shí)，都可能被放大，引發(fā)方向盤(pán)抖動(dòng)、輪胎異常磨損等問(wèn)題，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)與行車(chē)安全。

四輪定位調(diào)整同樣不可忽視。利用專(zhuān)業(yè)的四輪定位儀，能精確測(cè)量出車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、主銷(xiāo)后傾角等一系列關(guān)鍵參數(shù)。維修人員會(huì)依據(jù)車(chē)輛制造商提供的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行細(xì)致調(diào)整。這能確保車(chē)輛的四個(gè)車(chē)輪始終保持正確的角度關(guān)系，讓車(chē)輛行駛更加平穩(wěn)、操控更加精準(zhǔn)。倘若輪轂出現(xiàn)變形或嚴(yán)重?fù)p傷，一定要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換。修復(fù)后的輪轂也需要重新進(jìn)行平衡和定位調(diào)整，以恢復(fù)其最佳性能狀態(tài)。

自行車(chē)車(chē)圈的軸向校正，要將車(chē)輪穩(wěn)穩(wěn)固定在校正架上，保證車(chē)軸中心與校正架中心完全重合。然后，通過(guò)調(diào)整校正架活動(dòng)臂，讓指示螺桿端頭準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)車(chē)圈外側(cè)并固定。在轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)圈的過(guò)程中，仔細(xì)檢查晃擺程度與晃擺段。依據(jù)實(shí)際情況，用條扳手適度擰緊晃擺段背面一側(cè)輻條，或擰松內(nèi)側(cè)輻條，每次擰動(dòng)條帽的幅度不宜過(guò)大，控制在一到兩圈。同時(shí)，要注意臨近幾根輻條的松緊度保持一致。徑向校正時(shí)，通過(guò)觀(guān)察車(chē)圈外沿與托板的距離，了解半徑差，再對(duì)不同半徑段的條帽進(jìn)行有針對(duì)性的松緊操作，逐步讓車(chē)圈變?yōu)橥膱A。

總之，無(wú)論是汽車(chē)還是自行車(chē)，車(chē)圈調(diào)整都需要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待。從前期的檢查，到具體的調(diào)整操作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，關(guān)乎著車(chē)輛的安全性能和使用體驗(yàn)。只有掌握正確方法并認(rèn)真執(zhí)行，才能讓車(chē)圈始終處于最佳狀態(tài)，為出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）