發動機怠速轉速為什么偏高

發動機怠速轉速偏高，可能是由多種因素造成的。從硬件故障來看，怠速開關不閉合、怠速控制閥故障、進氣管漏氣、配氣相位錯誤、噴油器問題、排氣系統堵塞、EGR閥異常開啟等，都會影響怠速轉速。從特殊工況來講，冷啟動時為減少排放、克服低溫阻力，高原地區因缺氧，或是車內用電設備開啟等，也會使怠速轉速升高。此外，傳感器故障、積碳過多同樣可能導致該情況出現。

硬件故障方面，怠速開關若不能正常閉合，發動機怠速時就難以按正常邏輯降低轉速。而怠速控制閥一旦出現故障，對怠速轉速的精準調節便成為泡影。進氣管漏氣的話，進氣量就無法被精準控制，進而影響怠速狀態。配氣相位錯誤，直接擾亂發動機的燃燒效率，使得轉速異常。噴油器滴漏或者堵塞，會打破混合氣的比例平衡，排氣系統堵塞則加大發動機負荷，這些都會讓怠速轉速偏高。

特殊工況中，冷啟動是較為常見的情況。在低溫環境下，為了讓三元催化器盡快達到理想的轉化溫度，從而減少有害排放物，發動機需要提高轉速。在平原地區冷啟動時，機油的潤滑能力下降，傳動件之間的摩擦力增大，發動機克服的摩擦阻力加大，只能提高轉速來應對。在高原地區，海拔升高導致發動機缺氧，需要比平原地區吸入更多的空氣，怠速轉速自然也會升高。另外，當車內開啟大功率用電器、處于特定檔位或者電池電量不足時，發動機為了維持穩定運轉，轉速也會相應提高。

傳感器故障也不容小覷，進氣溫度傳感器、空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器出現問題，會使發動機接收錯誤的調節信號，導致怠速轉速失常。而積碳過多，會附著在進氣道、氣門等部位，影響燃燒效果，使得怠速轉速居高不下。總之，發動機怠速轉速偏高原因多樣，遇到這種情況，應及時排查檢修，保障車輛正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）