福田康明斯4缸發動機氣門有間隙嗎

福田康明斯4缸發動機氣門有間隙。康明斯系列發動機的氣門桿尾端與其傳動件之間，都會預留一定間隙，以此補償氣門受熱后的膨脹量。柴油發動機進氣門間隙標準為0.25 - 0.30mm，排氣門間隙為0.30 - 0.35mm 。調整間隙有兩次調整法和逐缸調整法等。正確調整氣門間隙，能讓氣門與氣門座緊密貼合，減少磨損，提升發動機運行效率與使用壽命。

采用逐缸調整法時，要將發動機各缸搖轉到該缸壓縮行程上止點，再對該缸氣門間隙進行精準調整。這要求操作人員必須牢記發動機的作功次序，嚴格按照車輛型號和發動機工作順序來操作，從而確保每個氣缸的氣門間隙都能調整到最佳狀態。

而兩次調整法則更為高效，它是把發動機上所有氣門分兩次調整完畢。這種方法簡化了操作流程，減少了不必要的重復勞動，在一定程度上提高了維修保養的工作效率。

在調整氣門間隙的實際操作中，需要用到專業工具，如塞尺。具體做法是先松開鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門腳與搖臂之間的間隙。然后旋轉調整螺釘并來回拉動塞尺，當塞尺有輕微阻力時，表明間隙已調整到位，此時要迅速擰緊鎖緊螺母。調整之后，復查這一步驟也必不可少，若間隙有變化則需要重新進行調整 。

值得注意的是，氣門間隙的大小對發動機的正常運行影響極大。間隙過小，氣門關閉不嚴，會導致發動機功率下降；間隙過大，不僅會使配氣機構零件的撞擊次數增加，加劇磨損，還會造成氣門開啟延遲，使發動機無法正常工作，功率降低。

總之，福田康明斯4缸發動機的氣門間隙不僅確實存在，而且其調整工作至關重要。維修人員務必嚴格按照標準流程和方法進行操作，以保障發動機始終處于良好的運行狀態，為車輛的穩定行駛提供堅實支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）