雷凌的底盤(pán)結(jié)構(gòu)怎么樣

雷凌的底盤(pán)結(jié)構(gòu)扎實(shí)且亮點(diǎn)頗多，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它采用豐田獨(dú)特的“新型橫置發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)力安全架構(gòu)”，提升了車(chē)輛穩(wěn)定性與安全性能。前懸架為麥弗遜式，下擺臂堅(jiān)固，設(shè)計(jì)優(yōu)化；后懸架從扭力梁式升級(jí)為多連桿獨(dú)立懸架，在減震和彈簧布置上更合理。此外，底盤(pán)平整且有大面積護(hù)板，還有多處加強(qiáng)桿和防護(hù)措施，既保障了安全性，又兼顧了舒適性與操控性 。

先看前懸架部分，麥弗遜式的設(shè)計(jì)本身就有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小的優(yōu)勢(shì)。其下擺臂由雙層鋼板沖壓焊接而成，堅(jiān)固程度大幅提升，能夠更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況帶來(lái)的沖擊。分離輸入式前懸架支座設(shè)計(jì)更是一大亮點(diǎn)，不僅提高了乘坐的舒適度，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，對(duì)于穩(wěn)定性的提升也起到了關(guān)鍵作用。前下控制臂的雙層鋼板沖壓開(kāi)孔以及鋁球設(shè)計(jì)，不僅方便后期的維護(hù)保養(yǎng)，而且前傾的設(shè)計(jì)使得防止棒直徑達(dá)26mm，確保了車(chē)輛在行駛時(shí)的橫向穩(wěn)定性。

再說(shuō)說(shuō)后懸架，從扭力梁式非獨(dú)立懸架升級(jí)為多連桿獨(dú)立懸架，這一改變帶來(lái)的提升是全方位的。在減震器和彈簧的布置上進(jìn)行了優(yōu)化，使得車(chē)輛在面對(duì)顛簸路面時(shí)，能夠更有效地過(guò)濾震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)乘客感受到更平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。后減震器采用日本KYB品牌鋁合金塔頂，品質(zhì)有保障，后傾防止棒直徑為24mm，進(jìn)一步增強(qiáng)了后懸架的穩(wěn)定性。

雷凌底盤(pán)下方的設(shè)計(jì)同樣值得稱(chēng)贊。大面積的塑料護(hù)板不僅可以保護(hù)底盤(pán)免受石子撞擊和泥水侵蝕，還能起到導(dǎo)流空氣的作用，提升車(chē)輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤(pán)中部的三根粗鋁合金橫向加強(qiáng)桿，如同堅(jiān)實(shí)的脊梁，極大地提升了底盤(pán)的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。此外，多處采用的隔熱瓦、橡膠板等防護(hù)措施，也讓車(chē)輛在不同環(huán)境下都能保持良好的狀態(tài)。

總之，雷凌的底盤(pán)結(jié)構(gòu)無(wú)論是在設(shè)計(jì)還是用料上，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。各部分的精心調(diào)校與優(yōu)化，讓其在安全性、舒適性、操控性等多方面都達(dá)到了較好的平衡，為駕駛者和乘客帶來(lái)了出色的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）