油渦輪增壓是如何工作的

油渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣能量，驅動渦輪旋轉，帶動壓縮機葉輪壓縮空氣，以此提高發動機燃燒效率與動力。發動機排出的高溫高壓廢氣進入渦輪室，推動渦輪轉動，因渦輪與壓縮機葉輪同軸，葉輪隨之轉動吸入并壓縮空氣。不過，壓縮空氣溫度升高可能引發爆震，中冷器會為其降溫。渦輪機、壓縮機、中冷器緊密協作，實現廢氣有效利用，提升汽車動力與效率 。

具體來說，渦輪室作為渦輪增壓器的關鍵部分，與發動機排氣歧管緊密相連。當發動機處于工作狀態，排出那股高溫高壓的廢氣時，這些廢氣就如同接到指令的士兵，有序地沖進渦輪室。在渦輪室內，廢氣的強大能量發揮作用，推動渦輪開始快速旋轉。由于渦輪和壓縮機葉輪共用同一根軸，這種連接關系就像是傳動帶，渦輪轉動的力量毫無保留地傳遞給了葉輪，使得葉輪也開始同步轉動。

葉輪轉動后，便開始履行它的重要職責——吸入空氣并對其進行壓縮。在轉動過程中，葉輪將周圍的空氣源源不斷地“吸”進來，然后憑借高速旋轉產生的強大壓力，將這些空氣壓縮。經過壓縮的空氣，體積變小，但所含的氧氣量相對增加，就像被壓縮的彈簧，蘊含著更大的能量。

然而，壓縮空氣在這個過程中溫度會急劇升高。高溫的壓縮空氣進入發動機氣缸后，很可能導致發動機出現爆震現象，這對發動機的正常運行和壽命都有極大的危害。此時，中冷器就發揮了關鍵作用。中冷器就像是一位冷靜的調節者，它能夠有效地降低壓縮空氣的溫度，讓其以適宜的狀態進入發動機氣缸，確保發動機能夠穩定、高效地運行。

總之，油渦輪增壓系統中，渦輪機、壓縮機、中冷器各自承擔著重要使命，它們相互配合、協同工作。從廢氣推動渦輪旋轉，到葉輪壓縮空氣，再到中冷器為高溫壓縮空氣降溫，每一個環節都緊密相連，共同實現了廢氣的有效利用，提升了發動機的動力和效率，為汽車的性能提升貢獻力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）