如何調整空燃比

調整空燃比可通過調整燃油噴射量、調節進氣量以及利用氧傳感器反饋等方法。空燃比是空氣質量與燃料質量的比值，理想狀態約為 14.7:1 。調整燃油噴射量能精準控制燃料進入量，調節進氣量可讓更多空氣參與燃燒，氧傳感器則能根據排氣氧含量，反饋給 ECU 來動態調整。這些方法相互配合，綜合作用，能夠確保發動機處于良好的工作狀態，提升性能 。

調整燃油噴射量時，可以從噴油嘴噴油時間和壓力兩方面入手。改變噴油嘴噴油時間，能精準控制燃油在不同時刻的噴出量，讓燃油與空氣在合適的時機混合。而調整噴油壓力，可使燃油以更合適的霧化狀態進入發動機，有利于充分燃燒。比如在一些高性能發動機中，通過先進的噴油系統，能實現對噴油時間和壓力的精確調控，提升動力輸出的同時降低油耗。

調節進氣量也是關鍵一環。優化進氣系統是增加進氣量的有效途徑，例如使用高流量空氣濾清器，其特殊的材質和設計能讓空氣更順暢地進入發動機。此外，合理設計進氣管道，減少空氣流動的阻力，也能讓更多新鮮空氣進入，為燃燒提供充足的氧氣，使燃燒過程更充分、劇烈。

氧傳感器反饋機制更是起著至關重要的作用。氧傳感器時刻監測著排氣中的氧含量，一旦發現氧含量偏離理想值，就會迅速將信號傳遞給 ECU。ECU 根據這些信息，及時調整燃油噴射量，讓空燃比始終保持在合適的范圍。比如在車輛行駛過程中，工況不斷變化，氧傳感器和 ECU 協同工作，保證發動機在各種情況下都能穩定運行。

總之，調整空燃比是一個復雜且精細的過程，涉及到多個系統的協同運作。無論是調整燃油噴射量、調節進氣量，還是依靠氧傳感器反饋，都需要精準把控。只有綜合運用這些方法，才能讓發動機的燃燒效率達到最佳，進而提升車輛的動力性能、降低油耗并減少尾氣排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）