一汽豐田卡羅拉插電混動的動力表現如何

一汽豐田卡羅拉插電混動的動力表現可圈可點。它搭載由1.8L自然吸氣發動機與電動機組成的混合動力系統，發動機動力輸出穩定，電動機則讓起步和加速更為迅猛。配備的鋰離子電池組讓純電續航里程可達55km，綜合工況油耗低至1.3L/100km。工作時，電機與發動機協同合作，低扭矩性能良好、響應直接，兼顧了動力與經濟性，為用戶帶來不錯的駕駛體驗 。

具體來看，代號為8ZR - FXE的1.8L阿特金森循環發動機，能夠為車輛提供99馬力的最大功率和142牛米的最大扭矩。協調發動機和電機輸出的PCU是新一代產品，具備更高的工作效率。在駕駛過程中，當你溫柔對待油門踏板時，卡羅拉雙引擎可以保持55 km/h的純電動行駛，讓你享受靜謐且零排放的駕駛感受。而當你深踩油門踏板，發動機便會被喚醒，在電機和發動機共同作用下，車輛低扭矩性能良好，響應直接。

不過，在中高速行駛后，電機的助力作用會相對有限。但這并不影響它整體的動力優勢，其最高時速可達159km/h，純電動模式下最高時速也不低于120 km/h，足以滿足日常出行與高速駕駛的需求。而且，插電混動版卡羅拉沒有配備換擋撥片，變速箱取消了雙引擎上的S擋，代之以動能回收更高效的B擋，這一設計進一步提升了車輛的能量回收效率，在保障動力的同時提升了能源利用率。

總之，一汽豐田卡羅拉插電混動在動力方面表現頗為出色。它將發動機與電動機的優勢相結合，既有著穩定的動力輸出，又具備優秀的純電續航能力與低油耗表現。不同駕駛模式下的動力切換也較為流暢，無論是城市道路的走走停停，還是高速上的長途行駛，都能輕松應對，為消費者提供了高效且經濟環保的出行選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）