單缸柴油機氣門如何調(diào)整

單缸柴油機氣門的調(diào)整，需先打開氣門室蓋，使活塞處于壓縮沖程上止點，再用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂間隙，不符規(guī)定就調(diào)節(jié)，調(diào)好后復(fù)查。具體而言，要在冷機狀態(tài)下進行操作，轉(zhuǎn)動飛輪找準上止點位置，依據(jù)不同型號柴油機的標準間隙值來調(diào)整。調(diào)整時仔細操作，確保間隙精準。完成后復(fù)查，這樣才能讓單缸柴油機氣門處于良好工作狀態(tài)。

在柴油機完全冷卻后，小心地拆卸下氣缸蓋罩，這一步要格外注意，避免損傷周邊零部件。接著轉(zhuǎn)動飛輪，讓飛輪上的上止點刻線精準地與散熱器指針刻線對齊，此時活塞就處于壓縮沖程上止點位置，這是后續(xù)準確調(diào)整的關(guān)鍵前提。

不同型號的柴油機，其氣門間隙的規(guī)定值是不一樣的。比如常見的 S195 型柴油機，在冷機時進氣門間隙標準為 0.3 ～ 0.4mm，排氣門間隙為 0.4 ～ 0.5mm。用塞尺謹慎測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙，如果測量值不符合規(guī)定要求，就要松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母。之后，慢慢轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，同時用塞尺不斷測量，直至間隙達到規(guī)定值，再將鎖緊螺母擰緊。

進、排氣門間隙都調(diào)整好后，手動搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，這是為了讓各部件處于正常的運轉(zhuǎn)位置，再次測量氣門間隙。要是間隙出現(xiàn)了變化，那就需要重新進行調(diào)整，確保最終間隙完全符合標準。

總之，單缸柴油機氣門的調(diào)整是一項需要耐心與細心的工作。嚴格按照步驟操作，準確測量并調(diào)整間隙，才能保障柴油機正常運行，讓其在實際使用中發(fā)揮出最佳性能，為生產(chǎn)生活提供可靠的動力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）