無級變速箱是如何實現換擋的？

無級變速箱沒有固定齒輪比，不存在特定“換擋”過程，它是通過變速器的皮帶輪和傳動帶的組合變化來實現不同傳動比。具體來說，無級變速箱主要由滑輪組件、鋼帶等構成。滑輪組件通過壓力改變鋼帶運轉半徑來調整速度，實現動力不間斷傳遞。而鋼帶負責傳遞發動機動力。隨著車速和傳感器信號變化，電腦控制系統控制兩個帶輪的油壓改變帶輪直徑，從而實現無級變速。

在無級變速箱的工作過程中，其核心的變速原理是通過改變主動輪和從動輪的工作半徑來達成連續變速。起步階段，主動帶輪直徑處于最小狀態，而被動帶輪直徑最大。此時發動機扭矩經過變矩器，再由鋼帶傳遞到行星齒輪系統，最終傳至差速器，能提供較大的扭力，讓車輛平穩起步 。

隨著車輛加速，車速上升以及傳感器傳來相應信號，電腦控制系統開始發揮作用。它控制著液壓機構，改變兩側錐盤之間的距離。主動輪的間距逐漸變大，從動輪的間距相應變小，鋼帶就運行在圓錐不同直徑的錐面上，從而獲得不同的變速比。這樣一來，車速加快，扭矩則變小，實現了順暢的加速過程。而當需要減速時，過程則相反，主動輪和從動輪間距變化反向調整，車速降低。

另外，無級變速箱中的行星齒輪組件能將動力傳給輸出軸，并通過多片離合器的切換實現前進擋和倒擋的變換。電子液壓控制單元也至關重要，它通過控制液壓油的流向，精準地完成變速器換擋動作。整個換擋過程，駕駛者無需像傳統變速器那樣手動操作，車輛會根據油門踏板輸入和車速自動調整傳動比。

總之，無級變速箱憑借獨特的結構和工作原理，實現了傳動比的連續變化，為駕駛者帶來動力銜接連貫、駕駛感受舒適的體驗，同時在提高燃油經濟性方面也有著出色表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）