車(chē)載DSP功放如何調(diào)音

車(chē)載DSP功放調(diào)音需按一定步驟精細(xì)操作。首先對(duì)前、后聲場(chǎng)及超低音的功放通道開(kāi)關(guān)、頻點(diǎn)、音量等做初步設(shè)置，如前、后聲場(chǎng)功放通道開(kāi)關(guān)調(diào)至HPF位置，頻點(diǎn)60 - 70Hz ，音量最小，超低音調(diào)至LPF位置，頻點(diǎn)同前。接著切好頻率、選好斜率、調(diào)節(jié)EQ值、設(shè)置聲音延遲，還能連接電腦用專(zhuān)業(yè)軟件精細(xì)調(diào)整。此外，還有調(diào)試準(zhǔn)確性測(cè)試等。如此方能調(diào)出理想音效。

在完成初步設(shè)置后，就要進(jìn)入關(guān)鍵的頻率與參數(shù)調(diào)整環(huán)節(jié)。切頻率時(shí)，通常高通設(shè)為60Hz，低通設(shè)為20000Hz，這能為聲音劃定一個(gè)基礎(chǔ)的頻率范圍，讓各個(gè)頻段的聲音有序呈現(xiàn)。斜率的選擇也很重要，它決定了聲音過(guò)渡的平滑程度，需挑選讓耳朵舒適的設(shè)置。

EQ值的調(diào)節(jié)是塑造獨(dú)特音效的關(guān)鍵一步。將180Hz、800Hz和8000Hz這3個(gè)點(diǎn)適當(dāng)往下降形成波谷，如此能讓聲音更具層次感。不過(guò)每個(gè)人對(duì)聲音的偏好不同，所以其他頻率要根據(jù)個(gè)人的聽(tīng)音反饋靈活調(diào)節(jié)。聲音延遲方面，一般將其調(diào)至左前門(mén)，目的是讓所有揚(yáng)聲器發(fā)出的聲音能同時(shí)抵達(dá)人耳，營(yíng)造出精準(zhǔn)的聲場(chǎng)定位。

倘若希望進(jìn)行更為精細(xì)的調(diào)整，可以連接電腦和DSP的USB接口。通過(guò)專(zhuān)業(yè)調(diào)試軟件進(jìn)入EQ調(diào)節(jié)頁(yè)面，這里提供了更豐富、更精確的參數(shù)設(shè)置選項(xiàng)，能夠滿(mǎn)足更高要求的調(diào)音需求。

最后，調(diào)試準(zhǔn)確性測(cè)試必不可少。用相位儀測(cè)試左右聲道是否正確及音量平衡；延時(shí)調(diào)節(jié)采用單音頻定點(diǎn)方式；調(diào)音音量測(cè)試時(shí)將主機(jī)音量調(diào)節(jié)到整車(chē)80dB左右利用粉紅噪聲信號(hào)進(jìn)行測(cè)試；用不同風(fēng)格歌曲試聽(tīng)檢測(cè)低頻層次感等方面表現(xiàn)。

車(chē)載DSP功放調(diào)音是一個(gè)需要耐心與細(xì)心的過(guò)程。從初步設(shè)置到參數(shù)調(diào)整，再到準(zhǔn)確性測(cè)試，每一步都緊密相連。只有認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)環(huán)節(jié)，才能讓車(chē)載音響系統(tǒng)綻放出最佳的音效魅力，為我們帶來(lái)極致的聽(tīng)覺(jué)享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）