單缸柴油機(jī)調(diào)氣門(mén)怎么找到上止點(diǎn)

單缸柴油機(jī)調(diào)氣門(mén)時(shí)，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，當(dāng)高壓油管內(nèi)柴油開(kāi)始流動(dòng)，或者讓飛輪上止點(diǎn)刻線對(duì)準(zhǔn)水箱（散熱器）指針刻線來(lái)找到上止點(diǎn)。在調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙時(shí)，需確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于壓縮狀態(tài)，進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)閉合。打開(kāi)氣門(mén)室蓋，松開(kāi)調(diào)整螺母，憑借手指感知?dú)忾T(mén)頂桿阻力，適度時(shí)擰緊固定螺母。借助飛輪定位上止點(diǎn)后，在發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)下進(jìn)行進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的調(diào)整，能更精準(zhǔn)地調(diào)好氣門(mén)間隙 。

當(dāng)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪來(lái)尋找上止點(diǎn)時(shí)，擰開(kāi)噴油器的高壓油管接頭是關(guān)鍵一步。隨著飛輪緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，我們要目不轉(zhuǎn)睛地盯著高壓油管內(nèi)柴油的動(dòng)態(tài)。當(dāng)看到柴油開(kāi)始移動(dòng)的那一刻，就意味著壓縮上止點(diǎn)到了。此時(shí)迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，這個(gè)時(shí)機(jī)稍縱即逝，需要我們?nèi)褙炞ⅰ?/p>

而利用飛輪上止點(diǎn)刻線與水箱或散熱器指針刻線對(duì)準(zhǔn)的方法，也有其要點(diǎn)。要確保柴油機(jī)處于完全冷機(jī)狀態(tài)，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，讓刻線與指針精準(zhǔn)對(duì)齊。這一過(guò)程需要耐心和細(xì)心，哪怕有一絲偏差，都可能影響后續(xù)氣門(mén)調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確性。

在打開(kāi)氣門(mén)室蓋后，松開(kāi)搖臂上的調(diào)整螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺絲，用拇指和食指輕輕捏住氣門(mén)頂桿。感受指尖傳來(lái)的阻力變化，當(dāng)阻力剛剛開(kāi)始有輕微增加的跡象時(shí)，這就是合適的時(shí)機(jī)，馬上擰緊固定螺母。對(duì)另一個(gè)氣門(mén)也重復(fù)這樣的操作，反復(fù)調(diào)試，讓兩個(gè)氣門(mén)的間隙都達(dá)到最佳狀態(tài)。

總之，單缸柴油機(jī)調(diào)氣門(mén)找的上止點(diǎn)是一項(xiàng)精細(xì)活。無(wú)論是觀察高壓油管內(nèi)柴油流動(dòng)，還是讓飛輪刻線與指針刻線對(duì)齊，都要嚴(yán)格按照步驟，注重細(xì)節(jié)。在調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙時(shí)，耐心感知阻力，把握好擰緊螺母的時(shí)機(jī)。只有這樣，才能讓柴油機(jī)的氣門(mén)處于最佳工作狀態(tài)，保證柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）