奧德賽的進化史花了我們半個月時間才梳理清楚嗎

梳理奧德賽的進化史確實可能花半個月時間。奧德賽自 1994 年誕生以來，歷經(jīng)多代更迭。初代基于雅閣平臺，融合兩種 MPV 概念；第二代區(qū)分美版和日版，日版延續(xù)玩樂定位并于 2002 年國產(chǎn)；第三代運動氣息濃烈；第四代強調(diào)低重心設計；第五代回歸廂式，空間更寬敞，還歷經(jīng)兩次大改款。如此豐富的發(fā)展歷程，涉及眾多細節(jié)，半個月時間用于深入梳理并不為過 。

初代奧德賽在1994年呱呱墜地，它以本田雅閣平臺為基礎，巧妙地融合了美式廂式與歐式大兩廂MPV概念。通過加高車頂，成功兼顧了三排空間，不過北美消費者卻對其沒有側(cè)滑門和V6發(fā)動機有所不滿。

1999年，第二代奧德賽閃亮登場，美版與日版分道揚鑣。日版車型延續(xù)初代設計的同時，變得更加時尚精致。2002年它實現(xiàn)國產(chǎn)，成為廣汽本田的主打車型，在家用MPV領域嶄露頭角。

2003年，第三代日版奧德賽帶著濃烈的運動玩樂氣息來襲，車身低矮修長，內(nèi)飾也走向運動化風格。2005年廣汽本田發(fā)布后，成功打開私人MPV消費市場的新局面。

2008年，第四代奧德賽在日本亮相，次年實現(xiàn)國產(chǎn)。它外觀與第三代大體一致，只是在車頭和細節(jié)設計上做出調(diào)整，著重強調(diào)低重心設計，大大提升了操控質(zhì)感。

2014年，第五代奧德賽在國內(nèi)上市，它改變設計思路，回歸廂式MPV設計。不僅配備側(cè)滑門，發(fā)揚低地板設計理念，內(nèi)部空間還十分寬敞，獨立船長座更是提升了乘坐的舒適度。八年內(nèi)歷經(jīng)兩次大改款升級，還實現(xiàn)全面混動化。2021年末大改款上市后，至今都是家用MPV的標桿產(chǎn)品。

總之，奧德賽的進化史豐富且精彩，每一代都有獨特的亮點與突破。從誕生到成為標桿，它不斷順應市場需求，融合創(chuàng)新。如此漫長又復雜的歷程，花半個月梳理真的很有必要，這能讓我們更全面深入地了解這款經(jīng)典MPV的魅力所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）