冬天原地?zé)彳?chē)真的有必要嗎

冬天原地?zé)彳?chē)并非絕對(duì)必要，是否需要熱車(chē)要根據(jù)用車(chē)環(huán)境和車(chē)型而定。多數(shù)車(chē)型啟動(dòng)后可立即開(kāi)走，原地?zé)彳?chē)反而可能造成燃油燃燒不充分，增加積碳和油耗，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度前不宜高速運(yùn)轉(zhuǎn)。但在一些特殊情況下，如車(chē)停地下車(chē)庫(kù)且出車(chē)庫(kù)有陡坡、開(kāi)出車(chē)位馬上駛?cè)敫咚俚龋責(zé)彳?chē)能更好地保護(hù)車(chē)輛。新能源電車(chē)通常也無(wú)需原地?zé)彳?chē)。

對(duì)于不原地?zé)彳?chē)但需低速行駛熱車(chē)的情況，這也是一種科學(xué)的熱車(chē)方式。保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2300以下，以較為平緩的速度行駛，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)各部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中逐漸升溫，達(dá)到正常工作溫度。這種熱車(chē)方式既避免了原地?zé)彳?chē)可能帶來(lái)的弊端，又能確保車(chē)輛在行駛初期各部件得到良好的磨合與預(yù)熱，等水溫表正常后再正常駕駛，車(chē)輛就能以最佳狀態(tài)運(yùn)行。

當(dāng)車(chē)停在地下車(chē)庫(kù)且出車(chē)庫(kù)有陡坡時(shí)，原地?zé)彳?chē)30秒到1分鐘是很有必要的。因?yàn)樵谶@種情況下，出車(chē)庫(kù)需要深踩油門(mén)爬坡，如果車(chē)輛沒(méi)有經(jīng)過(guò)適當(dāng)預(yù)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)可能無(wú)法瞬間提供足夠的動(dòng)力，還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱造成較大壓力。經(jīng)過(guò)短暫原地?zé)彳?chē)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到較好的工作狀態(tài)，輕松應(yīng)對(duì)爬坡需求。

若是開(kāi)出車(chē)位馬上駛?cè)敫咚伲責(zé)彳?chē)讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到相對(duì)正常工作溫度后再駛?cè)耄彩敲髦侵e。高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大，提前熱車(chē)能避免發(fā)動(dòng)機(jī)在冷狀態(tài)下承受過(guò)大壓力，減少磨損，保障行車(chē)安全。

還有，冬天車(chē)停戶(hù)外，車(chē)窗有厚冰，原地?zé)彳?chē)就有了另一個(gè)重要作用，用熱空調(diào)吹化前擋冰后再走，既保障了行車(chē)視線，又能讓車(chē)內(nèi)溫度提升，給駕駛者創(chuàng)造舒適的環(huán)境。部分車(chē)型需原地?zé)彳?chē)才能掛擋，這就要依據(jù)具體車(chē)型來(lái)操作。新能源電車(chē)則比較省心，啟動(dòng)后可開(kāi)走，前幾分鐘避免激烈駕駛，等電池包溫度上升后就可正常駕駛。

總之，冬天是否原地?zé)彳?chē)不能一概而論，車(chē)主需要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)選擇合適的熱車(chē)方式，如此才能讓車(chē)輛更好地為我們服務(wù)，同時(shí)延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）