2016款鈴木維特拉四驅(qū)車型試駕怎么樣

2016款鈴木維特拉四驅(qū)車型試駕體驗良好，是一款值得肯定的多功能車型。它搭載1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發(fā)動機，最大功率103kW，最大扭矩220N·m，動力輸出強勁。與之匹配的愛信6AT變速箱換擋平順且省油，百公里綜合工況油耗低至5.4L。ALLGRIP智能全時四驅(qū)系統(tǒng)提供四種駕駛模式，鎖車模式下前后輪動力50:50分配，脫困能力強。出色的懸架系統(tǒng)也保證了行駛穩(wěn)定性與舒適性 。

在城市道路行駛時，1.4T發(fā)動機的動力輸出相當(dāng)線性，輕點油門，車輛便能輕快起步，在中低速區(qū)間超車也比較輕松。愛信6AT變速箱功不可沒，它的降檔響應(yīng)積極，升檔又悄無聲息，整個駕駛過程十分流暢，絲毫沒有頓挫感。即便是在走走停停的擁堵路況下，也不會讓駕乘者感到不適。

當(dāng)駛?cè)霃?fù)雜的越野路況，維特拉四驅(qū)車型的優(yōu)勢就更加明顯了。ALLGRIP智能全時四驅(qū)系統(tǒng)就像是一位智慧的伙伴。切換到雪地模式，面對濕滑路面，動力輸出變得更加柔和，車輛穩(wěn)穩(wěn)前行，有效避免了打滑現(xiàn)象。而泥地模式下，多片離合器限滑差速器和開式差速器協(xié)同工作，增強了車輪的附著力，讓車輛輕松通過泥濘路段。鎖車模式更是強大，在遇到較大的坑洼或交叉軸路況時，前后輪50:50的動力分配，能讓車輛迅速擺脫困境。

前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，調(diào)校得恰到好處。在經(jīng)過減速帶或坑洼路面時，能夠有效地過濾掉震動，車內(nèi)人員只會感受到輕微的晃動，舒適性得以保障。在高速過彎時，懸架又能提供足夠的支撐力，讓車身保持穩(wěn)定，給駕駛者足夠的信心。

總的來說，2016款鈴木維特拉四驅(qū)車型在動力、四驅(qū)系統(tǒng)以及懸架方面都有著出色的表現(xiàn)，真正做到了城市與越野的兼顧，為駕駛者帶來了全方位的優(yōu)質(zhì)體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）