發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)整口訣你知道嗎

發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)整口訣因發(fā)動機(jī)類型和缸數(shù)不同而各異。發(fā)動機(jī)工作時，氣門會因溫度升高而膨脹，預(yù)留合適的間隙才能保證氣門正常工作。常見直列式4缸發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序多為1-3-4-2，有 “雙、排、不、進(jìn)” 的口訣；6缸發(fā)動機(jī)若點(diǎn)火順序是1-5-3-6-2-4 ，口訣則有 “全排排、不調(diào)進(jìn)” 等。掌握這些口訣，能讓調(diào)整工作更高效準(zhǔn)確。

對于直列式4缸發(fā)動機(jī)，當(dāng)1缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時，依據(jù)“雙、排、不、進(jìn)”口訣來操作。“雙”即此時1缸的進(jìn)、排氣門都可以進(jìn)行調(diào)整；“排”表示3缸只調(diào)排氣門；“不”意味著4缸的進(jìn)、排氣門都不調(diào)；“進(jìn)”則是2缸只調(diào)進(jìn)氣門。之后將曲軸轉(zhuǎn)動180度，按照相應(yīng)規(guī)則再調(diào)整剩余氣門。

若是直列式6缸發(fā)動機(jī)，以點(diǎn)火順序1-5-3-6-2-4為例，口訣 “全排排、不調(diào)進(jìn)” 可理解為，找到1缸上止點(diǎn)時，先把1缸的進(jìn)、排氣門都調(diào)整好。這里還有一種便于初學(xué)者理解的概括口訣：“取首缸、去中間、前調(diào)排、后調(diào)進(jìn)、三百六、剩余缸、依次來”。“取首缸”就是先確定首缸；“去中間”指跳過中間缸；“前調(diào)排、后調(diào)進(jìn)”表示前面部分先調(diào)排氣門，后面部分再調(diào)進(jìn)氣門；“三百六”即轉(zhuǎn)動曲軸360度；“剩余缸、依次來”就是對剩余的缸按照順序進(jìn)行調(diào)整。

另外，還有一種簡單方法，對于不太熟悉的初學(xué)者來說，看哪缸高壓管出油就調(diào)哪缸。不過，在實(shí)際操作中，有些發(fā)動機(jī)的命名方向需要特別注意，有的從風(fēng)扇側(cè)，有的從飛輪側(cè)，這可能會影響點(diǎn)火順序和氣門頂起情況等。

總之，發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)整口訣是調(diào)整工作的重要指引。熟練掌握不同發(fā)動機(jī)類型對應(yīng)的口訣，并注意特殊情況和細(xì)節(jié)，就能更順利地完成氣門間隙調(diào)整，確保發(fā)動機(jī)的氣密性和穩(wěn)定性，讓車輛性能得以良好發(fā)揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）