如何調節汽車發動機氣門間隙

調節汽車發動機氣門間隙主要有逐缸調整法和兩次調整法。逐缸調整法是在活塞處于壓縮上止點時，對該缸進排氣門間隙進行調整，雖耗時較長，卻能更精準地適配磨損嚴重的發動機。兩次調整法則是先將某一缸活塞置于壓縮上止點，調整特定氣門，再旋轉曲軸，對剩余氣門進行調整。調整氣門間隙需遵循嚴格步驟，這是確保發動機正常運行的關鍵所在。

具體而言，逐缸調整法操作時，要先找到該缸的壓縮上止點，這可以通過轉動曲軸來確定。之后檢查氣門間隙，若不合適，就旋松該缸進、排氣門調整螺釘的鎖緊螺母及調整螺釘。接著，用符合氣門間隙值的塞尺片插入氣門桿尾部與氣門搖臂頭部之間，慢慢旋入調整螺釘，抽動塞尺片直至稍有阻力，這就表示間隙調整到位了，隨后按此方法逐缸調整其他進、排氣門間隙到標準值。

兩次調整法對于不同缸數的發動機有不同的調整策略。以直列四缸發動機為例，作功順序為1、3、4、2 ，在1缸壓縮上止點時，可按“1雙、2進、3排、4不”的口訣來調整相應氣門；六缸發動機做功順序是1、5、3、6、2、4 ，當6缸排氣上止點（此時1缸處于壓縮上止點）能調部分氣門，再轉動曲軸360度調其余氣門。

此外，調整前的準備工作也不容忽視。要檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的緊力，查看推桿是否彎曲，還需在曲軸皮帶輪和飛輪殼上做好標記。在調整過程中，要注意氣門不要過松或過緊，保證所有氣門都處于規定間隙內。而且調節時氣門必須處于關閉狀態，不然可能導致發動機性能下降甚至出現故障。

總之，調節發動機氣門間隙是一項需要耐心與細心的工作，無論采用哪種方法，都要嚴格按照步驟進行，定期檢查和調整氣門間隙，這有助于提高發動機的使用壽命和性能，讓愛車始終保持良好狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）