如何調整氣門間隙

調整氣門間隙，可采用逐缸調整法和兩次調整法。發動機工作時，氣門受熱膨脹，預留合適間隙才能保證正常工作。逐缸調整法需按汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，調整此缸進、排氣門間隙，再搖轉曲軸調整其它各缸，雖費時，但對磨損嚴重的發動機更精確。兩次調整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，調整部分氣門，再搖轉曲軸一圈，使另一缸活塞處于壓縮行程上止點，調整剩余氣門 。

在實際操作前，需做好準備工作。先拆下氣門室蓋，拆除固定螺絲時要小心，避免弄壞閥蓋墊片，然后擦凈氣門和搖臂軸上的油。接著找出氣缸壓縮的上止點，可旋轉曲軸或用手動曲柄撬動飛輪，使第一個氣缸位于壓縮上止點，比如通過曲軸皮帶輪的正時坑與正時標記對齊等方法確定，也能打開分電器蓋，查看氣門是否關閉來判斷。

若采用逐缸調整法，依據汽缸點火順序，確定某一缸活塞處于壓縮上止點后，就可以對該缸的進、排氣門間隙進行調整。調整時，一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，當感覺到有輕微阻力時為宜。調好這一缸后，搖轉曲軸，按照同樣的方法逐步調整其他各缸氣門間隙。

若是使用兩次調整法，先搖轉曲軸讓第一缸活塞處于壓縮上止點，此時可調部分氣門 。比如對于一些常見的6缸發動機，可調1、2、4、5和8、9氣門（指發動機氣門由前向后排列順序）。調整時，操作與逐缸調整法類似，用厚薄規找到合適間隙。之后搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調剩余氣門，如3、6、7、10“加兩只”（即11、12）氣門。

調整完成后，不要忘記復查，確保每個氣門的間隙都符合標準。正確調整氣門間隙，能讓發動機的性能得到保障，減少故障的發生，延長發動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）