如何調(diào)節(jié)汽車發(fā)動機氣門間隙

調(diào)節(jié)汽車發(fā)動機氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需先松開調(diào)整螺絲，用螺絲刀擰螺絲軸確定調(diào)整位置后擰緊，再對進、排氣門間隙進行調(diào)整，各缸依此逐步操作，比較精確但耗時費力。兩次調(diào)整法則一邊擰螺絲，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂間，有輕微阻力即可，省時省力但考驗維修人員記憶。無論哪種方法，都對發(fā)動機正常運行至關重要 。

在采用逐缸調(diào)整法時，首先要找到發(fā)動機各缸的壓縮上止點，這是調(diào)整的關鍵位置。確定好位置后，將調(diào)整螺絲松開，通過螺絲刀仔細擰動螺絲軸，一點點確定精準的調(diào)整位置，這個過程需要耐心與細心，位置確定無誤后再將螺絲擰緊。之后，按照同樣的方式對進、排氣門間隙依次進行調(diào)整，逐個氣缸有條不紊地完成操作。這種方法雖然精確，但每一個氣缸都需要單獨細致地調(diào)整，所以比較耗費時間和精力。

兩次調(diào)整法有其獨特的操作方式。一邊緩慢擰動調(diào)整螺絲，一邊將厚薄規(guī)輕輕插入氣門桿端與搖臂之間，然后來回拉動。當感覺到有輕微阻力的時候，就表明氣門間隙調(diào)整到了合適的范圍。以直列四缸發(fā)動機為例，做功順序為1、3、4、2 ，當1缸處于壓縮上止點時，就可以按照特定的規(guī)則進行部分氣門的調(diào)整，之后轉(zhuǎn)動曲軸再調(diào)整其余氣門。不過這種方法要求維修人員對發(fā)動機的做功順序和調(diào)整規(guī)則有清晰準確的記憶。

此外，在調(diào)整氣門間隙之前，還有一些準備工作不容忽視。要檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力是否達標，同時查看推桿是否有彎曲的情況。并且，為了后續(xù)調(diào)整更加準確，最好在曲軸皮帶輪和飛輪殼上做好標記。

總之，調(diào)整發(fā)動機氣門間隙需要嚴謹對待，選擇適合的方法，做好充分準備，嚴格按照步驟操作。如此，才能確保發(fā)動機處于良好的運行狀態(tài)，延長其使用壽命，提升整體性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）