大眾越野車的四驅系統怎么樣

大眾越野車的四驅系統相當出色，技術成熟且能適應多種路況。大眾4MOTION四驅系統歷史悠久，最早可追溯到1986年。其核心中央差速器有托森和瀚德兩種類型，不同類型適配不同車型。Haldex系統經多次升級，其核心電控多片離合器能快速響應。像旗艦車型途銳，憑借托森式差速器等在越野中表現卓越，多種車型也都因四驅系統展現出強大性能 。

1998年大眾引入Haldex技術后，該系統不斷升級優化。第一代以機械結構為主，反應速度稍慢；第二代引入電子控制，讓離合器片的響應速度大幅加快；第三代使用電動液壓泵，得以實現主動扭矩分配；到了第四代和第五代，對蓄能器和離心式液壓泵進行優化，系統效率進一步提高。其中，電控多片離合器作為Haldex系統的核心，能在100毫秒內快速響應車輛實時數據，從而調整動力分配，像途昂、新款途觀L和柯迪亞克等車型都采用了這一系統 。

途銳作為大眾越野的旗艦車型，采用MLB Evo模塊化縱置發動機平臺，全系標配空氣懸架和全時四驅系統，其使用的托森式差速器為純機械結構，有著0延遲響應、動力傳遞損失小、不易過熱的優勢。在越野時，無論是陡坡、交叉軸等常見工況，還是對角線交叉軸工況，途銳都能從容應對，陡坡緩降系統更為駕駛者增添了信心。直線行駛時，4Motion系統會為后輪提供5%驅動力，起步和加速時則主動切換為四驅模式，在冰雪光滑路面選擇LOCK模式，可鎖死前軸和后軸，確保車輛穩定行駛。

大眾越野車的四驅系統憑借多樣化的技術類型，不斷升級優化的技術以及出色的性能表現，無論是在復雜的越野路況，還是日常駕駛中，都展現出高度的可靠性和適應性，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）