怎樣調(diào)整斷氣剎的剎車(chē)？

調(diào)整斷氣剎剎車(chē)需多方面著手。若剎車(chē)踏板自由行程變大，停車(chē)后用力踩踏板或調(diào)整剎車(chē)總泵與真空助力鼓間頂桿長(zhǎng)度；若踏板柔軟，要排出剎車(chē)系統(tǒng)空氣。同時(shí)，需調(diào)整剎車(chē)間隙至合適范圍，如 0.5 - 1.0 毫米，還要調(diào)節(jié)制動(dòng)氣壓在 6 - 8 個(gè)大氣壓。此外，可通過(guò)改變剎車(chē)臂行程、調(diào)整剎車(chē)分泵推桿長(zhǎng)度等方法。總之，調(diào)整斷氣剎需耐心細(xì)致，嚴(yán)格按規(guī)范操作并測(cè)試制動(dòng)效果。

當(dāng)我們要對(duì)斷氣剎剎車(chē)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，首先要做好準(zhǔn)備工作。將車(chē)輛停放在水平地面上，確保輪胎氣壓正常，制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)泄漏，并準(zhǔn)備好扳手、螺絲刀等必要工具 。

在調(diào)整剎車(chē)間隙方面，松開(kāi)剎車(chē)調(diào)整臂鎖緊螺母后，要仔細(xì)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整臂，讓剎車(chē)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙處于0.5 - 1.0毫米之間。這一過(guò)程必須精確測(cè)量，因?yàn)殚g隙過(guò)大或過(guò)小，都會(huì)嚴(yán)重影響制動(dòng)性能。例如間隙過(guò)大，制動(dòng)反應(yīng)會(huì)遲緩；間隙過(guò)小，則可能導(dǎo)致剎車(chē)拖滯，增加部件磨損。

制動(dòng)氣壓的調(diào)整也不容小覷。通過(guò)氣壓調(diào)節(jié)器，讓氣壓穩(wěn)定在6 - 8個(gè)大氣壓。這樣能優(yōu)化壓力，使制動(dòng)過(guò)程更加平穩(wěn)。不過(guò)，這對(duì)氣壓調(diào)節(jié)設(shè)備的精度要求頗高，需謹(jǐn)慎操作。

除了上述方法，改變剎車(chē)臂行程也是一種途徑。用扳手松開(kāi)剎車(chē)臂固定螺母，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓，但要注意增加行程不能過(guò)度，否則會(huì)破壞剎車(chē)系統(tǒng)的平衡。而調(diào)整剎車(chē)分泵推桿長(zhǎng)度時(shí)，需先拆卸剎車(chē)分泵，再旋轉(zhuǎn)推桿螺母改變伸出長(zhǎng)度。同時(shí)，要用氣壓表測(cè)量剎車(chē)氣室氣壓，確保其在規(guī)定范圍，若氣壓不足，則要仔細(xì)檢查氣路并修復(fù)。

調(diào)整斷氣剎剎車(chē)是一項(xiàng)需要耐心和細(xì)心的工作。每一個(gè)步驟都緊密相連，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，都可能影響到最終的制動(dòng)效果。因此，務(wù)必嚴(yán)格按照車(chē)輛維修手冊(cè)和廠(chǎng)家要求規(guī)范操作，調(diào)整完成后，更要在安全場(chǎng)地進(jìn)行全面的剎車(chē)性能測(cè)試，保障行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）