氣門氣門間隙如何調整

調整氣門間隙主要有逐缸調整法和兩次調整法。逐缸調整法是按點火順序將某缸活塞定在壓縮上止點后調整該缸進排氣門間隙，雖轉動曲軸多、較耗時，但對磨損嚴重的發動機調整更精準；兩次調整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按規則調整部分氣門，再讓特定缸活塞處于壓縮上止點調其余氣門，操作省時省力。不同方法各有優勢，可按需選擇。

逐缸調整法操作起來相對細致。首先要準確找到各氣缸的壓縮上止點位置，這一步至關重要，它是后續調整的基礎。確定位置后，松開鎖緊螺母和調整螺釘，為下一步的間隙調整做好準備。接著，使用規定厚度的厚薄規插入氣門桿尾端與挺桿上調整螺釘之間，以此來調整氣門間隙。在調整過程中，要反復抽動厚薄規，當感覺到輕微阻力時，說明間隙調整到了合適狀態。復查無誤后，擰緊鎖緊螺母，隨后按照同樣的步驟依次對其他各缸進行調整。這種方法雖然較為繁瑣，但對于那些磨損程度不一的發動機而言，能夠實現更為精準的調整。

兩次調整法也就是“雙排不進法”。先讓發動機的第一缸活塞處于壓縮上止點，依據特定的規則，調整一部分氣門。之后，轉動曲軸，使另一特定氣缸活塞處于壓縮上止點，進而調整其余的氣門。在運用這種方法時，調整前的檢查工作不可忽視，要檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力，查看推桿是否彎曲，并做好相應標記。調整過程中，必須使用規定厚度的厚薄規，確保檢查到輕微阻力的狀態準確無誤，一旦間隙調整好，要及時擰緊鎖緊螺母。而且，不同車型在冷態時氣門間隙數值存在差異，務必以車輛維修手冊為準。

總之，氣門間隙的調整對于發動機的正常運行起著關鍵作用。逐缸調整法精準但耗時，兩次調整法省時省力，車主可根據發動機的實際狀況和自身需求來選擇合適的調整方法，確保發動機始終保持良好的工作狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）