如何調整氣門氣門間隙

調整氣門間隙主要有逐缸調整法和兩次調整法。逐缸調整法需依據汽缸點火次序，把某缸活塞定在壓縮上止點，再對該缸進、排氣門間隙進行調節，雖然這種方法需多次搖轉曲軸，花費時間較長，但對于磨損嚴重的發動機，調整精度更高；兩次調整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按規則調好部分氣門，再使另一缸活塞處于壓縮上止點，調整剩余氣門，操作更為省時省力 。

先來說說逐缸調整法的具體操作。首先要確定各氣缸壓縮上止點的位置，這可以通過觀察飛輪或曲軸皮帶輪上的標記，并結合發動機的點火順序來判斷。當活塞處于壓縮上止點時，就可以開始調整氣門間隙了。松開鎖緊螺母和調整螺釘，然后用規定厚度的厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間的間隙。一邊旋轉調整螺絲，一邊來回拉動厚薄規，當感覺到有輕微阻力時，說明間隙已基本合適。此時要復查一遍，確保無誤后再擰緊鎖緊螺母。之后，按照同樣的方法，依次對其他氣缸進行調整。

再看看兩次調整法，也就是“雙排不進法”。以常見的直列六缸發動機為例，其作功順序一般為1-5-3-6-2-4 。先搖轉曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點，這時可以調整1、2、4、5、8、9氣門。接著搖轉曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點，再去調整3、6、7、10、11、12氣門。不過，不同車型的氣門序號不同，需要準確記憶。

在調整氣門間隙前，要檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力，查看推桿是否彎曲，并在曲軸皮帶輪和飛輪殼上做好標記。調整過程中，要使用規定厚度的厚薄規，確保檢查到輕微阻力的狀態準確無誤。復查后要及時擰緊鎖緊螺母，若間隙發生變化則需重新調整。冷態時，進氣門間隙一般為0.2mm，排氣門為0.3mm，具體數值還應以車輛維修手冊為準。

總之，氣門間隙的調整需要耐心與細心，選擇合適的方法并嚴格按照步驟操作，才能保障發動機的正常運轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）