汽車空調如何實現制冷效果

汽車空調主要依靠制冷劑在各個部件間循環來實現制冷效果。壓縮機將低溫低壓氣態制冷劑加壓為高溫高壓氣態，為循環提供動力；高溫高壓氣態制冷劑在冷凝器散熱變成中溫高壓液態；經儲液干燥器過濾、儲存后，通過膨脹閥減壓成低溫低壓液態；進入蒸發器吸收周圍空氣熱量汽化，使車內熱風冷卻成冷風由鼓風機吹出，如此循環往復，持續降低車廂內溫度。

具體來說，壓縮機堪稱制冷系統的“心臟”，它與發動機相連，由發動機提供源源不斷的動力。當我們按下車內的A/C開關后，壓縮機便開始運轉，將從蒸發器吸回的低溫低壓氣態制冷劑緊緊“抓住”，然后用力壓縮，使其變成高溫高壓的氣態制冷劑，這一過程為制冷劑的循環奠定了堅實基礎。

高溫高壓的氣態制冷劑隨后進入冷凝器，冷凝器就像是一個高效的“散熱大師”。它把氣態制冷劑攜帶的大量熱量散發到周圍環境中，讓氣態制冷劑逐漸冷卻，最終變成中溫高壓的液態制冷劑。這些液態制冷劑接著來到儲液干燥器，在這里，雜質和水分被一一過濾清除，并且會儲存一部分制冷劑，以備后續之需。

經過儲液干燥器的“凈化”后，制冷劑來到膨脹閥。膨脹閥如同一個精準的“減壓閥門”，它將中溫高壓的液態制冷劑減壓，使其變成低溫低壓的液態制冷劑。低溫低壓的液態制冷劑進入蒸發器后，神奇的事情發生了。它迅速吸收周圍空氣的熱量并汽化，使得蒸發器周圍的溫度急劇降低。車內的熱風被吹向蒸發器，在經過蒸發器時，熱量被吸收，熱風瞬間冷卻成冷風，隨后由鼓風機強勁地吹送到車內的各個角落。

吸收熱量后的制冷劑蒸發成低溫低壓的氣態，再次被壓縮機吸入，開啟下一個制冷循環。只要壓縮機持續穩定工作，這個循環就會不斷進行，從而持續為車內帶來涼爽舒適的冷空氣，讓我們在炎炎夏日也能享受愜意的駕乘體驗。總之，汽車空調的制冷過程就是各個部件協同合作，通過制冷劑的巧妙循環來實現的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）