氣門氣門間隙如何調整

調整氣門間隙主要有逐缸調整法和兩次調整法兩種。調整時，需先做好準備工作，如準備扳手、塞尺等工具，確保發動機冷卻，之后拆下氣門室蓋，找到正時標記并對齊。逐缸調整法按汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后調整進、排氣門間隙，再搖轉曲軸調整其它各缸，該方法對磨損嚴重的發動機更準確但較費時。兩次調整法則是分兩次搖轉曲軸，分別調整特定氣門。

具體來說，在采用逐缸調整法時，要先精確找出氣缸壓縮的上止點。這可以通過旋轉曲軸，使曲軸皮帶輪的正時坑與正時標記對齊等方式來確定；也可打開分電器蓋，觀察氣門狀態，當氣門關閉時，基本能判定該缸處于壓縮上止點位置。確定好上止點后，依據點火次序，對每個氣缸逐一進行調整。一邊用扳手松開固定螺母，再用螺絲刀轉動螺母內的螺絲，一邊使用塞尺測量氣門桿端與搖臂之間的間隙，直至達到規定數值。

而兩次調整法，操作起來相對便捷一些。首先搖轉曲軸，讓第一缸活塞到達壓縮上止點，此時，就可以對1、2、4、5和8、9氣門進行調整（這里指發動機氣門由前向后排列順序）。接著再次搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，然后對3、6、7、10以及“加兩只”（即11、12 ）氣門進行調整。調整過程中，要邊擰調整螺釘，邊用厚薄規測量，直到感覺有輕微阻力，間隙合適為止。

此外，對于凸輪軸直接驅動式的氣門頂桶，若采用自調整式，是通過機油壓力調節；若是調整墊片式，則需人為操作。先測量原車未調整狀態下的氣門間隙并記錄，根據需要調整的氣門拆下調整墊片，按照增大氣門間隙改薄墊片、減小氣門間隙增厚墊片的原則進行調整。

總之，氣門間隙的調整工作，不僅需要熟練掌握調整方法，還需要耐心和細心。精確的氣門間隙調整，能讓發動機處于良好的工作狀態，提升汽車的性能與穩定性，延長發動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）