汽車空調壓縮機內部構造及工作原理是什么？

汽車空調壓縮機內部構造多樣，常見的有氣缸、活塞、斜盤等部件，其工作原理是將低溫低壓氣態制冷劑壓縮成高溫高壓氣態制冷劑，實現制冷循環。不同類型的壓縮機構造略有差異，比如斜盤式壓縮機在機體圓周方向分布著多個氣缸，活塞由斜盤驅動；搖臂式則通過改變斜盤角度改變活塞行程。工作時，發動機開啟空調，電磁離合器使壓縮機運轉，完成制冷劑的壓縮、輸送等一系列操作，為車內帶來涼爽。

活塞式壓縮機技術成熟，在汽車空調領域有著廣泛應用，其中傳統曲軸連桿式和現代的斜盤式較為常見，當下現代汽車更多使用旋轉斜盤式。擺盤壓縮機由壓縮泵和電磁離合器構成。壓縮泵里有注油塞、缸體等部件，驅動軸借助斜盤搖桿機構推動活塞進行往復運動；電磁離合器包含電磁線圈、壓盤等，當電磁線圈通電，皮帶輪就會與驅動軸相連，壓縮機開始工作。

旋轉斜盤式壓縮機也被稱作柱塞式壓縮機，它沒有連桿和擺盤，僅設有旋轉斜盤。氣缸分布在斜盤兩側，兩個相對的氣缸共用一個氣缸孔，兩個相對的柱塞連接成一體做雙向往復運動。隨著斜盤的旋轉，柱塞會做線性移動，從而實現吸氣和排氣的過程。

汽車空調壓縮機按工作原理還能分為定排量和變排量。定排量壓縮機的排量會隨著發動機轉速的增加而成比例上升，無法依據制冷需求自動調整動力輸出，大多是通過采集蒸發器出口溫度信號來調節。當溫度達到設定值，電磁離合器松開，壓縮機停止工作；溫度升高時又會接合。變排量壓縮機則可根據設定溫度自動調節功率輸出，依據空調管路壓力變化信號調節壓縮比，自動調控出口溫度，在整個制冷過程中持續工作，依靠內部安裝的調壓閥調節制冷強度。

總之，汽車空調壓縮機內部構造復雜且精妙，不同類型各有特點。其工作原理圍繞制冷劑的壓縮和循環展開，無論是定排量還是變排量壓縮機，都在努力為車內營造舒適的溫度環境，是汽車空調系統穩定運行的關鍵所在 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）