如何判斷并解決整車共振問題

判斷整車共振問題，可通過靜止時提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速、動態(tài)試車切換擋位、空檔滑行等多種方法，確定振源所在；解決共振問題，則要從輪胎氣壓、失圓量、動平衡等多方面排查處理。共振是汽車在特定條件下，部件振動頻率匹配引發(fā)的強烈振動現(xiàn)象。判斷時不同測試可排除不同部件問題，進而鎖定振源；解決時從多個關鍵部位著手檢查維護，能有效消除共振 。

在靜止狀態(tài)下，啟動車輛并逐步提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，若此時沒有出現(xiàn)共振，那么振源大概率不在發(fā)動機。接著在平坦路面進行動態(tài)試車，讓車速維持在共振狀態(tài)，然后切換變速箱擋位，要是共振情況沒有改變，通常可以排除離合器、變速箱的因素。將車速提升至共振區(qū)間以上，隨后進行空檔滑行、踏下離合器、關閉發(fā)動機操作，當車速降到共振區(qū)間時觀察變化，若共振依舊，振源往往在傳動系統(tǒng)。

把后驅(qū)動輪頂起，用墊塊頂住前轉(zhuǎn)向橋，啟動發(fā)動機并達到共振車速，查看共振是否有變化，同時檢查傳動軸是否劇烈跳動。若共振無變化且傳動軸平穩(wěn)運行，振點可能在驅(qū)動橋車輪鋼圈上。對于牽引車型，加載后共振減輕屬正常，若加劇則需排查上裝或掛車問題。此外，方向盤抖動、上下抖動、前后抖動、左右抖動都有各自可能的原因，需針對性判斷。

解決共振故障，首先要把全車輪胎氣壓調(diào)整到標準范圍。仔細檢查輪胎、鋼圈的失圓量與偏擺量，找出失圓車輪并標記高點，調(diào)整失圓輪胎位置，將兩個失圓輪胎高點叉開 90 度安裝后進行路試。測量輪胎總成失圓量可自制檢具，按特定方法操作得出數(shù)據(jù)。若跳動量或擺動量大于 3mm，在部件連接緊固前提下，需更換輪胎或鋼圈。合理安排失圓輪胎位置，對傳動軸、輪胎總成進行動平衡檢測也很關鍵，同時要檢測全車輪胎螺栓擰緊力矩，確保鋼圈各項指標在公差范圍內(nèi)。

總之，判斷整車共振需耐心細致地進行多種測試，逐步縮小范圍確定振源；解決共振則要嚴格按照流程，從輪胎、鋼圈等多個方面認真排查處理，不放過任何一個可能導致共振的因素，才能讓車輛恢復平穩(wěn)運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）