綜合油耗是如何計(jì)算的

綜合油耗的計(jì)算方式多樣，常見的如“加滿法”，用兩次加油量之差除以兩次里程數(shù)之差再乘以 100 得出百公里油耗；還有工信部的間接測(cè)量法，通過模擬工況及碳平衡法計(jì)算。此外，還有行車電腦計(jì)算法、手機(jī) APP 計(jì)算法等。不同方法各有特點(diǎn)，“加滿法”較為直觀，需注意加油位置、行駛工況等；工信部測(cè)量法科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)撾x實(shí)際駕駛。這些計(jì)算方式為車主了解愛車油耗提供便利。

“加滿法”操作起來簡單易懂。在開始計(jì)算前，先把車輛開到加油站將油箱加滿，精確記錄下此時(shí)的加油量以及車輛的當(dāng)前里程數(shù)。然后正常使用車輛一段時(shí)間后，再次前往加油站把油箱加滿，同樣仔細(xì)記錄此次的加油量與新的里程數(shù)。用兩次加油之間的加油量除以兩次里程數(shù)的差值，再乘以 100，就能得到綜合油耗，單位是升/百公里。不過使用這種方法時(shí)，要確保每次加油都加到同一位置，比如加到跳槍，而且行駛工況盡量多樣化，因?yàn)椴煌男旭偳闆r，像城市擁堵、高速巡航、山區(qū)行駛等，油耗表現(xiàn)都不一樣。

工信部采用的間接測(cè)量法，是把汽車放置在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，模擬出道路實(shí)際行駛時(shí)的車速和負(fù)荷，讓汽車按照怠速、加速等多種工況運(yùn)轉(zhuǎn)。在這個(gè)過程中，測(cè)量二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕浚M(jìn)而通過碳平衡法計(jì)算出油耗。這種方法相對(duì)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，有著嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和流程。但缺點(diǎn)是實(shí)驗(yàn)環(huán)境與實(shí)際駕駛場景存在差異，所以得出的油耗數(shù)值更多是作為一種參考。

至于行車電腦計(jì)算法，現(xiàn)代汽車大多配備了能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)計(jì)算油耗的行車電腦，為車主提供了便利。不過由于各種因素影響，它可能存在一定誤差。而手機(jī) APP 計(jì)算法，車主只需下載專門的 APP，輸入加油量、單價(jià)、里程等信息，就能輕松得出油耗數(shù)據(jù)，方便快捷。

總之，綜合油耗的這些計(jì)算方法各有優(yōu)劣。車主可以根據(jù)自身需求和實(shí)際情況，靈活選擇合適的方法來計(jì)算油耗，從而更好地了解車輛的燃油消耗情況，合理規(guī)劃出行，也有助于養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，提升燃油經(jīng)濟(jì)性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）