汽車空調充氟利昂的步驟是什么

汽車空調充氟利昂有高壓側灌法和低壓側灌法兩種方式，不同方式步驟有別。高壓側灌法適用于檢漏泵送空后加注，需在系統抽真空后關閉歧管壓力表高、低壓手動閥，連接好相關部件，將制冷劑罐倒立，從高壓側注入規定量液態制冷劑。低壓側灌法適合補充制冷劑，先連接歧管壓力表與相關部件并排出空氣，再讓制冷劑進入系統，啟動發動機后繼續加注至規定值。

具體來說，高壓側灌法要求制冷劑罐倒立，使用頻率相對較低。在空調系統完成抽真空后，要先關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥。接著，把中間軟管的一端與制冷劑罐注入閥接頭相連，打開制冷劑罐開啟閥，然后擰松歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘，待空氣排盡后再擰緊。之后，將高壓側手動閥擰至全開狀態，把制冷劑罐倒立，從高壓側注入規定量的液態制冷劑，完成后關閉相關閥門并卸下儀表。需要注意，此過程發動機不能啟動，低壓手動閥也不可擰開。

而低壓側灌法，是充填氣體，速度相對較慢。首先要將歧管壓力表連接到壓縮機和制冷罐上，確保連接緊密無泄漏。隨后打開制冷罐，松開中間噴射軟管的螺母，當聽到制冷劑蒸汽流動聲音后，立即擰緊螺母，以此排出空氣。接著打開低壓手動閥，讓制冷劑緩緩進入制冷系統，當壓力達到0.4兆帕時，及時關閉手動閥。之后啟動發動機，打開空調開關，將風速和溫度基本調到最高，再打開歧管壓力表手動閥，讓制冷劑持續進入制冷系統，直至達到規定值，此時系統內低壓應為0.147 - 0.192MPa，高壓應為1.37 - 1.67MPa 。

總之，汽車空調充氟利昂的這兩種方法各有特點和適用場景。高壓側灌法相對高效，但操作要求較為嚴格；低壓側灌法則更適合補充制冷劑，過程相對溫和。在實際操作中，一定要嚴格按照步驟進行，確保充氟利昂的工作安全、準確地完成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）