汽車空調壓縮機內部構造及工作原理是什么？

汽車空調壓縮機內部構造多樣，常見的有斜盤式、葉片式等，工作原理是將低溫低壓氣態制冷劑壓縮為高溫高壓氣態制冷劑并實現循環。汽車空調壓縮機作為空調制冷系統的心臟，承載著壓縮和輸送制冷劑蒸氣的重要使命。不同類型構造有別，如斜盤式在機體圓周方向分布多個氣缸及雙向活塞。工作時，發動機轉動，開啟空調電磁離合器使壓縮機與皮帶輪嚙合實現制冷循環 。

斜盤式壓縮機通常在機體圓周方向有6或10個氣缸，每個氣缸都配有雙向活塞，并且設有進氣門和排氣門。這種結構設計讓它在工作時能夠高效地實現制冷劑的吸入與壓縮。而葉片式壓縮機，則是依靠葉片在旋轉時產生的離心力，來實現對制冷劑的壓縮。其內部的葉片緊密排列，隨著轉子的轉動，巧妙地改變著工作容積，從而完成對制冷劑的處理。

從工作原理來講，正常狀態下，即便發動機在轉動，壓縮機也不會工作。當我們開啟汽車空調，電磁離合器便發揮關鍵作用，它促使壓縮機與皮帶輪緊密嚙合，進而讓氣缸開始對制冷劑進行壓縮循環。壓縮機將來自蒸發器的低溫低壓氣態制冷劑進行強力壓縮，使其變成高溫高壓的氣態制冷劑，然后送入冷凝器進行散熱處理。經過干燥瓶的凈化后，制冷劑進入蒸發箱，在這里通過膨脹閥，高溫高壓的液體轉變為低溫低壓的蒸汽，吸收周圍的熱量，為車內帶來涼爽。之后，制冷劑再流回壓縮機，完成一次完整的循環。

汽車空調壓縮機憑借多樣的內部構造，精準地實現著將低溫低壓氣態制冷劑轉化為高溫高壓氣態制冷劑的過程。這一巧妙的構造與科學的工作原理，共同保障了汽車空調系統的穩定運行，為駕乘者營造出舒適的車內環境，讓我們在行車途中免受炎熱之苦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）