本田鷹仔win100有怎樣的歷史變遷

本田鷹仔 Win100 于八十年代末誕生，歷經多番變遷后在九十年代后期停產。它本是日本為印尼工廠開發、面向東南亞的本土車型，基于彎梁車型發動機逆向開發，具備公路越野通吃、發動機耐用等特性。起初在東南亞銷量不佳，八十年代末進入中國后，前期銷售慘淡，92 年左右憑借口碑打開市場，直至 97 年都頗為火爆。后因汽車時代到來、限制整車進口等因素停產。雖已落幕，但它曾的風采仍留在很多人的記憶中 。

本田鷹仔Win100起初是在日本本土生產，后來生產地轉移至東南亞，不過始終沒有在國內進行生產。這款車是本田針對東南亞當地的路況與環境而精心優化打造的車型，結構構造簡單，皮實耐用。它搭載的是單缸臥式風冷發動機，與CG125的發動機有所不同。在兩廣地區，因其油箱獨特的圖案，它被親切地稱作“鷹仔”，油箱極具辨識度。

它的排量為98cc，擁有5.1千瓦的馬力，極速表顯可達100公里每小時，車身僅重80公斤，不僅操控靈活還十分省油，具備一定的輕度越野能力。由于是純進口車型，當時價格接近兩萬元，在銷量上不如五羊本田老A和CG125 ，但在用戶群體中卻擁有良好的口碑。

自1982年起投入生產后，本田鷹仔100歷經了多次更新換代，至少有五六代的變革。從第一代的簡潔大方且性能穩定，到后續各代在車身尺寸、制動系統、懸掛系統、外觀設計以及性能等多個方面都持續進行改進與升級。在九十年代，摩托車是頗受歡迎的代步工具，本田鷹仔Win100也曾風靡一時。它經典的紅色造型令人印象深刻，藍色和黑色的保有量相對較少。盡管如今它已不再生產，在路上也很難見到其身影，但它曾給無數人帶來了便利與歡樂，它的故事成為了摩托發展歷程中一段難忘的記憶。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）