新速騰的底盤結構怎么樣

新速騰的底盤結構有著精心的設計與升級，整體表現出色。它的前懸掛采用經典的麥弗遜式獨立懸架，結構簡單且占用空間小，為車輛輕量化與駕駛穩定性奠定基礎。后懸掛升級為四連桿獨立懸掛，在同級別車型中較為少見，很好地平衡了行駛穩定性與舒適性。并且，新速騰基于MQB平臺打造，底盤大量使用超高強度熱成型鋼，諸多細節變化帶來更出色的駕乘體驗 。

在基于MQB平臺打造后，新速騰與同平臺車型有類似結構和共用零件，這不僅優化了生產流程，也在一定程度上提升了車輛的整體品質。其前懸架下擺臂硬點位置發生變化，這一改變讓整個前懸掛結構產生了更為積極的動態響應。在車輛轉向或過彎時，能夠更好地傳遞路面信息，精準的操控感油然而生。

值得一提的是，海外版Jetta加入MQB后后懸架由多連桿改為扭力梁，而國產全新一代速騰保住了多連桿獨立懸架。這一選擇無疑是充分考慮到國內消費者對于車輛舒適性和操控性的較高要求。早期國產速騰曾用過創新型扭力梁結構，之后棄用。如今新速騰的四連桿獨立后懸掛，在面對復雜路況時，能夠更有效地過濾震動，確保車內乘客的乘坐舒適性。

此外，MQB平臺整合多個平臺，組合形式靈活。這使得新速騰在軸距加長的情況下，依然能保持良好的底盤整體性。車輛在高速行駛時更加平穩，給駕駛者十足的信心。

總的來說，新速騰的底盤結構是多種先進技術與理念的融合。從麥弗遜式獨立前懸掛到四連桿獨立后懸掛的布局，再到MQB平臺的運用，各個方面都為提升車輛的操控性與舒適性做出了貢獻。無論是日常通勤還是長途旅行，它都能憑借出色的底盤結構，為用戶帶來穩定且舒適的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）